EngineAI、人型ロボットの前方宙返りを量産できると賭ける

汎用人型ロボットを開発する。本体、モーター、減速機、運動制御アルゴリズム、身体性を備えた大規模モデルを自社でフルスタック開発し、科学研究・教育、商業サービス、産業用途向けに販売する。

まず極限の運動能力に賭け、その後量産規模を拡大してUnitreeやAgiBotに追いつくことを狙う。業界は2035年までに自動車産業に匹敵する可能性があり、2023〜2026年がその窓口だ。

2023年後半、趙同陽氏が小鵬鵬行（XPeng Robotics）を離れた後、EngineAI（衆擎機器人）を創業した。会社は10月に深圳で設立され、チームはUCバークレー校、清華大学、香港中文大学、東京大学の出身者で構成され、モーター、減速機、コントローラーから運動制御アルゴリズムまでを自社でフルスタック開発している。

2025年7月、Pre-A++ラウンド（小鵬系の星航資本が出資）とA1ラウンド（京東が主導し、寧徳時代の溥泉資本、銀泰などが参加）を完了した。12月にはA1+ラウンドとA2ラウンド（黄浦江資本、河南投資集団の匯融基金、華控基金が主導）を完了した。同年、PM01は人型ロボットとして世界初の前方宙返りを達成し、フルサイズのT800を発表して大規模販売を開始した。Omdiaの方法論によれば、2025年の出荷台数は約400台で、世界第5位だった。

2026年4月9日、2億ドルのシリーズBの完了を発表し、評価額は100億元を超えた。T800の最初のロットが深圳と鄭州の生産ラインから出荷された。チームは2024年末の約48人から数百人に拡大し、1万台規模の納品を目標としている。8月には元小鵬の製品担当副社長である陳永海氏が運営社長として加わった。

創業者の2度目の起業は、小鵬鵬行の経験、サプライチェーン、チームを再利用したため、出発点が高かった。

世界初の前方宙返りは2025年の身体性AIブームの中で強い注目を集め、資金調達を加速させた（1年で複数ラウンド）。

資本構成は業界連合だ。京東、寧徳時代の溥泉、小鵬系の星航、銀泰が顧客とサプライチェーンを結びつけた。

業界の窓口は存在する。Omdiaは2025年の1万3000台から2035年には260万台の人型出荷を予測しており、量産が分水嶺となる。

競争はデモから量産へ移る。前方宙返りは資金調達をもたらすが、生き残りは年間1万台の納品にかかっている。名声は資金を確保するが、生産ラインが会社を存続させる。

2026年9月1日時点：EngineAIは規模拡大した納品に向けて突き進んでいる。T800の最初のロットが深圳と鄭州のラインから出荷された。2026年4月：元小鵬の自動運転担当である李力耘氏がAIモデル担当として加わった。8月：元小鵬の製品担当副社長である陳永海氏が運営社長に就任した。2026年の目標は1万台の納品だ。業界は依然として科学研究・教育に依存しており（Unitreeの目論見書では人型ロボット収入の約70%がこれによる）、商業化は未解決のままだ。