Lucid 創辦人兼執行長卸任；由臨時營運長接手，未公布繼任人選

Lucid Motors 生產豪華電動車——Air 轎車與新款 Gravity 休旅車——由沙烏地阿拉伯公共投資基金持有多數股權。

由臨時營運長掌舵、創辦人被邊緣化，加上多數股東透過董事長進行監督，或可讓這家燒錢的電動車製造商撐過成敗攸關的休旅車推出期。

多數股東沙烏地阿拉伯公共投資基金在 2024 年之前多次挹注數十億美元，讓 Lucid 得以支撐到 Gravity 上市。

Peter Rawlinson 於 2013 年加入，當時 Lucid 仍名為 Atieva，是一家電池組與動力系統開發商；他自 2021 年公開上市之前便擔任執行長兼技術長，歷經十二年成長，「從一家懷抱遠大抱負的小公司」一路走來。

Lucid 在 2024 年虧損 27 億美元，同時將 2025 年產量計畫倍增至約 20,000 輛電動車；Rawlinson 卸下執行長、技術長及董事會成員職務，營運長 Marc Winterhoff 被任命為臨時執行長，Rawlinson 則轉任董事長 Turqi Alnowaiser（PIF 高階主管）的策略技術顧問，任期至 2027 年 2 月，月薪 12 萬美元，外加 200 萬美元股票獎勵、一輛 Lucid 電動車及健康保險。

臨時執行長架構——沒有正式繼任人選、創辦人向 PIF 董事長匯報——顯示多數股東正收緊監督。

Rawlinson 自己的說法（「如今我們已成功推出 Lucid Gravity」）將離任與產品週期掛鉤，而非歸因於 Air 未達標。

監管申報文件中的薪酬細節讓顧問角色異常具體——月薪、股票獎勵、一輛車——顯示這次離任經過多麼仔細的協商。

對一家每年燒掉 27 億美元的公司而言，在產量倍增期間維持領導層的連續性，是最受關注的單一變數。

在沒有繼任人選的情況下宣布執行長離任，會讓市場追問究竟是誰在主政——尤其當決定其去留的董事長正是你的紓困基金時，更是如此。

截至宣布時，Winterhoff 負責日常營運，Rawlinson 已被排除於日常營運之外，2025 年產量目標倍增至約 20,000 輛電動車，且未公布正式繼任人選。