Zipline 押注 FAA 的 BVLOS 核准將解鎖美國無人機配送規模化；6 億美元融資、估值 76 億美元

Zipline 設計、製造並營運自主配送無人機：固定翼「Zip」飛行器從停靠站起飛，以最高時速 70 英里飛行約 24 英里，載重最高 8 磅，並將包裹（醫療用品、Walmart 訂單、餐廳餐點）投遞給客戶。

押注 FAA 會將 BVLOS 豁免轉化為全國性規則，讓無人機配送從醫療航線擴展到美國快速商務——確定性可解鎖資本。

自 Sequoia Capital、Andreessen Horowitz 與 GV 募得逾 5 億美元（CNBC，2024 年 4 月）；2026 年 1 月完成 6 億美元融資，估值 76 億美元（DroneXL，2026 年 8 月）。

Zipline 由 Keller Rinaudo Cliffton、Keenan Wyrobek 與 Ryan Oksenhorn 於 2014 年創立，2016 年在盧安達以無人機向診所配送血液與疫苗。創立時的押注是：只要證明安全性，監管機構就會允許自主無人機在目視視線外飛行，因此 Zipline 選擇了最容易建立此一論證的任務。

Zipline 擴展至迦納、奈及利亞與美國，過程中取得 FAA Part 135 認證。2024 年 7 月 30 日，FAA 授權 Zipline 與 Alphabet 旗下的 Wing 在達拉斯地區同一空域進行目視視線外的商業配送，並透過 UTM 管理——這是美國航空史首例——FAA 隨後於 2025 年 8 月公布 Part 108 BVLOS 提案。CNBC 於 2024 年 4 月報導，Zipline 已完成 100 萬次配送、累計 7,000 萬英里自主飛行，合作夥伴包括 Walmart、Panera 與醫院網絡。

仍在營運並持續擴張：為私人公司，2026 年 1 月完成 6 億美元融資、估值 76 億美元，從醫療擴展至餐飲與快速商務（Walmart、Panera、Sweetgreen、Chipotle），並公開推動 FAA 最終版 Part 108 規則，Zipline 表示這正是投資人所押注的。

BVLOS 是經濟上的解鎖關鍵：沒有它，每架無人機都需要人工觀察員，航線數量因此受限；FAA 2024 年的授權在測試市場移除了這項限制（FAA 新聞稿）。

醫療優先的推進順序讓監管機構看到無可辯駁的安全案例——盧安達的血液配送——之後 Zipline 才要求商業規模（CNBC）。

先行者授權帶來可衡量的進展：截至 2024 年 4 月完成 100 萬次配送，其中 70% 發生於 2023-24 年，之後約每 60 秒完成一次配送（CNBC）。

與 Walmart、Panera、Sweetgreen 及 Chipotle 的合作，讓監管准入轉化為營收，而無需自建配送車隊（CNBC）。

Part 108 立法程序如今成為押注核心：Zipline 表示投資人押注的是監管確定性，因此它在依逐案核准營運的同時，遊說爭取最終規則（DroneXL）。

Zipline 把監管機構變成通路：在最困難的案例（醫療）中證明安全，再用每一項授權解鎖下一個市場——護城河是規則手冊，而非行銷。

截至 2026-09-02，Zipline 仍為私人公司並持續擴張：2026 年 1 月完成 6 億美元融資、估值 76 億美元，自主商業飛行逾 1 億英里，約每 60 秒完成一次配送，並在美國從醫療擴展至餐飲與快速商務，合作夥伴包括 Walmart、Panera、Sweetgreen 與 Chipotle，另在非洲有醫療網絡。下一個里程碑是 FAA 最終版 Part 108 BVLOS 規則，該規則在 2026 年 2 月期限過後仍處於白宮審查階段；Zipline 目前是逐案取得豁免來維持現有授權。