Zipline、FAAのBVLOS承認が米国でのドローン配送の大規模化を解き放つと賭ける；6億ドルを76億ドル評価で調達

Ziplineは自律配送ドローンを設計・製造・運用している。固定翼の「Zip」機体はドックから発進し、最大約24マイルを最高時速70マイルで飛行し、最大8ポンドの荷物（医療用品、Walmartの注文、レストランの料理）を顧客へ投下する。

FAAがBVLOSの適用除外を全国的な規則へと変え、ドローン配送が医療ルートから米国のクイックコマースへ拡大できるようになること——その確実性が資本を解き放つ。

Sequoia Capital、Andreessen Horowitz、GVから5億ドル以上を調達（CNBC、2024年4月）；2026年1月に76億ドル評価で6億ドルのラウンドを完了（DroneXL、2026年8月）。

2014年にKeller Rinaudo Cliffton、Keenan Wyrobek、Ryan Oksenhornによって設立されたZiplineは、2016年にルワンダの診療所へ血液とワクチンをドローンで配送する事業を開始した。創業時の賭けは、安全性が実証されれば規制当局が自律ドローンを目視外で飛行させるようになるというもので、Ziplineはその主張が最も立てやすい使命を選んだ。

Ziplineはガーナ、ナイジェリア、米国へと拡大し、その過程でFAAのPart 135認証を取得した。2024年7月30日、FAAはZiplineとAlphabetのWingに対し、同じダラス地域の空域で商業配送を目視外で飛行させることを認可し、UTMを通じて管理した——米国航空にとって初のことであり、FAAは2025年8月にPart 108のBVLOS提案を公表した。CNBCは2024年4月、Ziplineが100万件の配送と7000万自律飛行マイルを達成し、Walmart、Panera、病院ネットワークが参加していると報じた。

現在も運営・拡大を続けている。非上場企業であり、2026年1月に76億ドル評価で6億ドルのラウンドを実施し、医療から食品・クイックコマース（Walmart、Panera、Sweetgreen、Chipotle）へ拡大し、FAAの最終的なPart 108規則を公に働きかけている。Ziplineによれば、投資家が引き受けているのはまさにこの規則である。

BVLOSこそが経済性を解き放つ鍵である。それがなければすべてのドローンに人間の観測者が必要となり、ルートが制限される。FAAの2024年の認可は試験市場でその制限を取り除いた（FAAプレスリリース）。

医療を優先する順序づけにより、規制当局には反論の余地のない安全上の根拠——ルワンダでの血液配送——が示された。その後Ziplineは商業規模を求めた（CNBC）。

先行者の認可は測定可能な実績（トラクション）を生んだ。2024年4月までに100万件の配送、うち70%が2023〜24年で、その後は約60秒に1件の配送となった（CNBC）。

Walmart、Panera、Sweetgreen、Chipotleとの提携により、配送用の車両・機体群（フリート）を自社で保有することなく規制上のアクセスを収益へと転換している（CNBC）。

Part 108の規則制定が今の賭けである。Ziplineによれば投資家は規制上の確実性を引き受けており、同社は事業者ごとの認可で運営しつつ最終規則をロビー活動で求めている（DroneXL）。

Ziplineは規制当局を流通チャネルに変えた。最も難しいケース（医療）で安全性を証明し、各認可を次の市場を解き放つために使った——マーケティングではなくルールブックが堀だった。

2026年9月2日時点でZiplineは非上場のまま拡大を続けている。2026年1月に76億ドル評価で6億ドルのラウンドを完了し、1億マイル以上の自律商業飛行、およそ60秒に1件の配送、Walmart、Panera、Sweetgreen、Chipotleとの医療から食品・クイックコマースへの米国での拡大、さらにアフリカの医療ネットワークを抱える。次の節目はFAAの最終的なPart 108 BVLOS規則であり、2026年2月の期限を過ぎた後もホワイトハウスの審査に置かれている。Ziplineは現在の認可を1件ずつ適用除外で保持している。