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超级高铁一号获DP World领投5000万美元，并聘请Uber前CFO推进管道运输
联合创始人诉讼后，超级高铁一号获港口运营商DP World领投5000万美元，并聘请Uber前CFO继续建设管道运输。
Hyperloop One
做的是什么生意
Developing hyperloop transport — passenger and cargo pods propelled through low-pressure tubes — with an open-air test track in Nevada; in 2016 one of two venture-backed companies chasing the concept.
起因
Elon Musk floated the hyperloop concept in 2012 — pods riding through low-pressure tubes at up to 700 mph as a cheaper alternative to high-speed rail. Shervin Pishevar and Brogan BamBrogan co-founded Hyperloop One (originally Hyperloop Technologies) to build it. By mid-2016 the venture-backed company was testing at an open-air track in Nevada, while a separate, crowdfunded company, Hyperloop Transportation Technologies, chased the same idea.
经过
In July 2016 BamBrogan and three colleagues sued Hyperloop One and Pishevar, alleging breach of fiduciary duty, wrongful termination and more; Hyperloop One countersued and amended its complaint in late August, accusing the group of plotting a mutiny and a competing venture. Three months later, on 2016-10-13, Bloomberg reported a $50M raise led by DP World — which operates 77 marine terminals and saw hyperloop as a way to move containers inland — plus the hiring of Uber's former CFO. The HN discussion read the round as proof the company had steadied itself after the fight, while skeptics argued that $50M could not buy more than a token test line and that the company had drifted from Musk's original design.
还没有结局，它还在跑。
背景
2012年，Elon Musk提出超级高铁概念：舱体在低压管道中以最高700英里时速行驶，作为加州高铁更便宜的替代方案。Shervin Pishevar和Brogan BamBrogan共同创立了Hyperloop One（最初名为Hyperloop Technologies）来建造它。到2016年年中，这家风投支持的公司正于内华达州露天轨道测试，而另一家独立众筹公司Hyperloop Transportation Technologies也在以不同角度追求同一概念。
2016年7月，BamBrogan和三名同事起诉公司及Pishevar，指控违反信托义务、不当解雇等；超级高铁一号反诉并于8月底修改诉状，称离职务团队密谋叛变及另立山头。这场公开争斗威胁了公司的筹资能力。2016年10月13日，彭博社报道DP World领投的5000万美元融资；DP World运营77个海运码头，将超级高铁视为从码头向内陆港运送集装箱的途径。超级高铁一号还聘请了Uber前CFO。
在Hacker News上，这轮融资于2016年10月14日获得214分及195条评论。支持者认为DP World的投资是来自政府背景运营商的严肃战略资金；怀疑者则称5000万美元只能资助一条象征性测试线路，质疑数英里长的低压管道能否在经济上胜过高铁，并指出公司已从Musk的气垫设计转向管道中的磁悬浮舱。
这件事要成立，得有什么
- Musk 2012年的概念开创了一个新领域，多方公司竞相拥有；超级高铁一号的优势在于风险投资及内华达露天测试轨道。
- DP World作为潜在客户而非仅仅是投资人进行投资：将集装箱从海运码头运往内陆，为超级高铁在客运服务存在前提供了具体货运用途。
- 聘请Uber前CFO加上这轮融资，共同显示了7月诉讼后的稳定，使得公司能展示「重回正轨」而非「诉讼缠身」。
- 怀疑者的核心反对意见从未消失：能否以低于高铁或卡车的成本建造超长低压管道。
可借鉴之处
在联合创始人公开战争后，引入战略客户兼投资者的融资及高级CFO的任命能重新建立信心；底层赌注是否正确，决定了这只是救急还是仅仅拖延。
后续进展
截至2016年10月14日，超级高铁一号仍处于建设阶段：没有客运或货运线路运营，公司在内华达露天测试轨道上验证方法，同时宣称计划2020年前运行三条线路。这5000万美元融资和Uber前CFO的任命发生在BamBrogan诉讼三个月后，该诉讼仍未解决。HN评论者分歧：一方认为这轮融资表明严肃基础设施资金将支持这个概念，另一方则认为5000万美元距离建造哪怕一条短商业管道也差得远。
资料来源
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轮到你了
你刚读完一家。说说你在做什么，看看谁在赌同一件事。
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