Parallel Systems完成1亿美元C轮融资，以扩大无人驾驶货运铁路车辆规模

Parallel Systems制造自主运行的电池电动铁路车辆，可在无操作员的情况下运载数吨货物，行驶里程最远可达500英里。

无车钩的自主电池电动铁路车队能够使短途铁路运输重新实现盈利，并从卡车运输手中夺回货运份额。

1亿美元C轮融资，由AVP领投，Hillspire、Agility Global、Cobalt Capital、Anthos Capital、Congruent Ventures、Riot Capital和Collaborative Fund参投。

首席执行官Matt Soule及其联合创始人在SpaceX多年从事火箭航空电子系统设计，之后于2020年创立Parallel Systems，将这种自主技术应用于货运铁路。

Parallel的第三代Panther车辆可独立行驶，也可组成无车钩车队——由于没有车钩，车辆在编组场无需人工干预即可分离——同时车载传感器监测前方轨道。在本轮融资一年半前，美国联邦铁路管理局批准了在萨凡纳港附近运营，Parallel已在该处160英里的轨道上运行，以验证其安全控制。

美国约60%的货运行程在500英里以内，其中大部分由卡车运输承担，而这正是铁路公司通过自身结构安排所放弃的市场。

无车钩车队免除了短途运输中的编组场作业，使车辆抵达铁路编组场后无需人工干预即可分散。

港口拥堵让短驳卡车司机有理由在运输途中将货物交给铁路：运输确定性更高，每天可完成更多配送。

电池电动铁路运营避开了道路拥堵和污染，且无需托运人建设新基础设施。

当现有企业只优化一个维度——更长的列车——时，以不同的成本结构攻击它们所放弃的维度，即短途运输，可以重新打开一个市场。

截至2026年10月7日，Parallel正在萨凡纳港附近160英里的轨道上验证安全控制和运营实践，并将首个商业载荷描述为“很快即将到来”，新募集的1亿美元旨在扩大第三代Panther的产量。