Parallel Systems levanta Série C de US$ 100 milhões para escalar veículos ferroviários de carga autônomos

A Parallel Systems fabrica veículos ferroviários autônomos elétricos a bateria que transportam várias toneladas de carga por até 500 milhas sem operador.

Pelotões ferroviários autônomos elétricos a bateria sem engates podem tornar novamente lucrativos os transportes ferroviários de curta distância e reconquistar carga do transporte rodoviário.

Série C de US$ 100 milhões liderada pela AVP, com Hillspire, Agility Global, Cobalt Capital, Anthos Capital, Congruent Ventures, Riot Capital e Collaborative Fund.

O CEO Matt Soule e seus cofundadores passaram anos projetando sistemas de aviônica de foguetes na SpaceX antes de fundar a Parallel Systems em 2020 para aplicar essa autonomia ao transporte ferroviário de carga.

Os veículos Panther de terceira geração da Parallel viajam de forma independente ou em pelotões sem engates — sem engates, de modo que os veículos se separam em um pátio sem intervenção humana — enquanto sensores de bordo monitoram a via à frente. Um ano e meio antes da rodada, a Administração Ferroviária Federal aprovou operações perto do Porto de Savannah, onde a Parallel percorreu 160 milhas de trilhos para verificar seus controles de segurança.

Cerca de 60% das viagens de carga nos EUA têm menos de 500 milhas e o transporte rodoviário responde pela maioria delas, um mercado do qual as ferrovias se estruturaram para fora.

Pelotões sem engates eliminam o trabalho de pátio dos transportes de curta distância, permitindo que os veículos se dispersem sem intervenção humana assim que chegam a um pátio ferroviário.

A congestão portuária dá aos caminhoneiros de drayage um motivo para entregar a carga à ferrovia no meio do trajeto: certeza de movimentação e mais entregas por dia.

A operação ferroviária elétrica a bateria evita a congestão e a poluição rodoviárias sem exigir que os embarcadores construam nova infraestrutura.

Quando os incumbentes otimizam uma dimensão — trens mais longos —, atacar a dimensão que eles abandonaram, os transportes de curta distância, com uma estrutura de custos diferente pode reabrir um mercado.

Em 7 de outubro de 2026, a Parallel estava verificando controles de segurança e práticas operacionais em 160 milhas de trilhos perto do Porto de Savannah, descrevendo uma primeira carga comercial como "chegando muito em breve", com os novos US$ 100 milhões destinados a escalar a produção do Panther de terceira geração.