Parallel Systems 完成 1 億美元 C 輪融資，以擴大無人駕駛貨運鐵路車輛規模

Parallel Systems 打造自主電池電動鐵路車輛，可在無操作員的情況下載運數噸貨物，行駛最遠 500 英里。

無車鉤自主電池電動鐵路車隊可讓短途鐵路運輸重新獲利，並從卡車運輸手中奪回貨運業務。

1 億美元 C 輪融資，由 AVP 領投，Hillspire、Agility Global、Cobalt Capital、Anthos Capital、Congruent Ventures、Riot Capital 與 Collaborative Fund 參與。

執行長 Matt Soule 與共同創辦人曾在 SpaceX 花費數年設計火箭航電系統，之後於 2020 年創立 Parallel Systems，將該自主技術應用於貨運鐵路。

Parallel 的第三代 Panther 車輛可獨立行駛，或以無車鉤車隊編組行駛——由於沒有車鉤，車輛可在調車場內無需人工介入即分離——同時車載感測器監控前方軌道。在本輪融資前一年半，美國聯邦鐵路管理局核准其在薩凡納港附近營運，Parallel 已在該處 160 英里軌道上運行，以驗證其安全控制。

美國約 60% 的貨運行程短於 500 英里，其中多數由卡車運輸承擔，而這正是鐵路公司自身結構性放棄的市場。

無車鉤車隊免除短途運輸的調車場作業，讓車輛抵達鐵路調車場後無需人工介入即可分散。

港口壅塞讓短途貨運卡車司機有理由在途中將貨物交給鐵路：運輸確定性更高，每日可完成更多趟配送。

電池電動鐵路營運可避開道路壅塞與污染，且無需要求托運人興建新基礎設施。

當現有業者只優化單一面向——更長的列車——以不同成本結構攻擊他們所放棄的面向，也就是短途運輸，便能重新打開一個市場。

截至 2026 年 10 月 7 日，Parallel 正在薩凡納港附近 160 英里軌道上驗證安全控制與營運實務，並稱首批商業載貨「即將到來」，而新募得的 1 億美元將用於擴大第三代 Panther 的生產。