SoftBank steigt bei Boston Dynamics aus, Hyundai übernimmt für 325 Mio. USD die vollständige Kontrolle

Boston Dynamics baut mobile Industrieroboter: Spot, einen vierbeinigen Inspektionsroboter, der erstmals 2020 kommerziell verkauft wurde, Stretch für Lagerhäuser und Atlas, einen elektrischen Humanoiden, der für Fabrikarbeit vorgesehen ist.

Dass Boston Dynamics zu einem echten Robotergeschäft wird – Spot zur Miete, Atlas in Fabriken –, mit Hyundais Werken als gebundenem Erstkunden und vollständigem Eigentum als Weg dorthin.

Boston Dynamics war jahrzehntelang ein gefeiertes Robotiklabor, bevor SoftBank es 2017 von Alphabet kaufte. Im Juni 2021 erwarb die Hyundai Motor Group 80 % des Unternehmens für rund 880 Mio. USD bei einer Bewertung von 1,1 Mrd. USD und wettete darauf, dass aus einer berühmten F&E-Werkstatt eine kommerzielle Tochtergesellschaft werden könnte; der Vertrag verpflichtete Hyundai, SoftBanks verbleibenden Anteil zu kaufen, falls Boston Dynamics nicht innerhalb von fünf Jahren an die Börse gegangen wäre.

Boston Dynamics begann 2020 mit dem kommerziellen Verkauf von Spot und führte Stretch für Lagerarbeit ein. Hyundai und seine verbundenen Unternehmen spritzten weiterhin Kapital ein, sodass die Konzernunternehmen und Chairman Euisun Chung zusammen bis 2026 etwa 90 % des Unternehmens hielten. Im Juni 2026 berichteten Medien, Hyundai werde SoftBanks verbleibende 9,65 % für 325 Mio. USD kaufen; im Juli übte SoftBank seine Put-Option aus und der Kauf wurde abgeschlossen, wodurch Boston Dynamics mit rund 3,4 Mrd. USD bewertet wurde. Atlas, der elektrische Humanoide, übergab am 5. Juli 2026 bei einem Weltmeisterschaftsspiel einen Spielball, und Hyundai plant, ihn ab 2028 in seinem Metaplant in Georgia einzusetzen.

Der Deal ist abgeschlossen: Boston Dynamics ist nun eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Hyundai, wobei Atlas für Teilehandhabungsarbeiten im US-Metaplant von Hyundai im Jahr 2028 vorgesehen ist und ein Börsengang, den das vollständige Eigentum voraussichtlich ermöglichen soll. Ob Atlas sich kommerziell außerhalb von Hyundais eigenen Werken durchsetzt, ist noch nicht erwiesen.

Die Put-Option von 2021 machte vollständiges Eigentum unvermeidlich, es sei denn, Boston Dynamics wäre innerhalb von fünf Jahren an die Börse gegangen – als dies nicht geschah, wurde SoftBanks Ausstieg zu Hyundais planmäßiger Gelegenheit zur Konsolidierung.

Hyundais Fabriken geben Atlas einen gebundenen Startkunden, sodass vertikale Integration – der vollständige Besitz des Roboterherstellers – für Hyundai wichtiger ist als die Beibehaltung eines Minderheitspartners.

SoftBanks Ausstieg war strategisch, kein Urteil über Roboter: Das Unternehmen lenkte Kapital in OpenAI und eigene Physical-AI-Ventures um, während Hyundai Boston Dynamics behielt.

Die 325 Mio. USD für 9,65 % implizierten eine Bewertung von rund 3,4 Mrd. USD, etwa das Dreifache des Werts von 2021 – mehr wert, aber noch ohne externen Nachweis der Nachfrage nach Humanoiden.

Wenn das Ausstiegsrecht eines Investors an eine Frist für den Börsengang geknüpft ist, verschafft das Verfehlen der Frist dem Erwerber die Verhandlungsposition: SoftBanks Put-Option wurde für Hyundai zum Weg zur vollständigen Kontrolle zu einem festen Preis.

Stand Mitte Juli 2026 ist Boston Dynamics eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Hyundai, nachdem SoftBank seine Put-Option ausgeübt und sich für 325 Mio. USD zurückgezogen hat. Hyundai erklärt, Atlas werde 2028 mit der Teilebereitstellungsarbeit in seinem Metaplant in Georgia beginnen, und der Konzern erwartet, dass das vollständige Eigentum einen Börsengang von Boston Dynamics beschleunigt. Spot und Stretch bleiben die kommerziellen Produktlinien, während Atlas die Wette mit geringer Erfolgswahrscheinlichkeit bleibt; SoftBank wiederum führt die Erlöse in KI-Infrastruktur und eigene Robotik-Ventures.