소프트뱅크, 보스턴 다이내믹스에서 손 떼…현대차, 3억 2,500만 달러에 완전 소유

보스턴 다이내믹스는 이동형 산업용 로봇을 만든다. 2020년 처음 상용 판매된 네발 검사 로봇 스팟, 창고용 스트레치, 그리고 공장 업무를 위해 예정된 전기 휴머노이드 아틀라스가 있다.

보스턴 다이내믹스가 실제 로봇 사업이 된다는 것 — 스팟은 임대용으로, 아틀라스는 공장에서 — 이며, 현대차의 공장을 확보된 첫 고객으로 삼고 완전 소유를 그 경로로 삼는다는 것이다.

보스턴 다이내믹스는 수십 년간 명망 있는 로봇 연구소로 지내다가 2017년 소프트뱅크가 알파벳으로부터 인수했다. 2021년 6월 현대자동차그룹은 약 8억 8,000만 달러에 회사의 80%를 인수했으며 기업가치는 11억 달러로 평가되었는데, 이는 유명한 R&D 조직이 상업적 자회사가 될 수 있다는 베팅이었다. 계약은 보스턴 다이내믹스가 5년 내에 상장하지 못할 경우 현대차가 소프트뱅크의 잔여 지분을 매입하도록 요구했다.

보스턴 다이내믹스는 2020년 스팟을 상용 판매하기 시작했고 창고 업무용 스트레치를 선보였다. 현대차와 계열사들이 계속 자본을 투입한 결과 2026년까지 그룹 계열사들과 정의선 회장이 합쳐 회사의 약 90%를 보유하게 되었다. 2026년 6월 보도에 따르면 현대차가 소프트뱅크의 잔여 9.65%를 3억 2,500만 달러에 매입할 예정이었고, 7월 소프트뱅크가 풋옵션을 행사하면서 매입이 완료되어 보스턴 다이내믹스는 약 34억 달러로 평가되었다. 전기 휴머노이드인 아틀라스는 2026년 7월 5일 월드컵 경기에서 매치 볼을 전달했으며, 현대차는 2028년부터 조지아 메타플랜트에 이를 배치할 계획이다.

거래는 완료되었다. 보스턴 다이내믹스는 이제 현대차의 완전 자회사이며, 아틀라스는 2028년 현대차의 미국 메타플랜트에서 부품 취급 업무를 맡을 예정이고 완전 소유가 기대되는 IPO의 걸림돌을 풀어줄 것으로 보인다. 아틀라스가 현대차 자체 공장 밖에서 상업적으로 성공할 수 있을지는 아직 입증되지 않았다.

2021년의 풋옵션은 보스턴 다이내믹스가 5년 내에 IPO하지 않는 한 완전 소유를 불가피하게 만들었다. 그렇게 되지 않자 소프트뱅크의 엑시트는 현대차가 지배력을 강화할 예정된 기회가 되었다.

현대차의 공장은 아틀라스에 확보된 첫 고객을 제공하므로, 수직 통합 — 로봇 제조사를 완전히 소유하는 것 — 이 소수 파트너를 유지하는 것보다 현대차에 더 중요하다.

소프트뱅크의 엑시트는 전략적이었지 로봇에 대한 평가절하는 아니었다. 소프트뱅크는 자본을 OpenAI와 자체 피지컬 AI 사업으로 돌린 반면 현대차는 보스턴 다이내믹스를 유지했다.

9.65%에 대한 3억 2,500만 달러는 약 34억 달러의 기업가치를 함축했으며, 이는 2021년 수치의 약 세 배다. 더 가치 있어졌지만, 휴머노이드 수요에 대한 외부의 입증은 여전히 없다.

투자자의 엑시트 권리가 IPO 기한과 연계되어 있을 때, 기한을 놓치면 인수자에게 협상력이 넘어간다. 소프트뱅크의 풋은 현대차가 정해진 가격에 완전 지배력을 확보하는 경로가 되었다.

2026년 7월 중순 현재, 소프트뱅크가 풋옵션을 행사하고 3억 2,500만 달러에 엑시트한 후 보스턴 다이내믹스는 현대차의 완전 자회사다. 현대차는 아틀라스가 2028년 조지아 메타플랜트에서 부품 순서 배열 업무를 시작할 것이라고 밝혔으며, 그룹은 완전 소유가 보스턴 다이내믹스의 IPO를 앞당길 것으로 기대한다. 스팟과 스트레치는 상업적 제품군으로 계속되는 반면 아틀라스는 여전히 성공 가능성이 낮은 베팅으로 남아 있다. 소프트뱅크는 그 수익금을 AI 인프라와 자체 로봇 사업으로 옮기고 있다.