軟銀退出波士頓動力，現代以3.25億美元取得完全控制權

波士頓動力製造移動式工業機器人：Spot是四足巡檢機器人，於2020年首次商業販售；Stretch用於倉儲；Atlas則是預定投入工廠作業的電動人形機器人。

押注波士頓動力成為真正的機器人業務——Spot可供租用、Atlas進入工廠——以現代的工廠作為專屬的首位客戶，並以完全持股作為實現路徑。

波士頓動力在成為知名機器人實驗室數十年後，於2017年被軟銀從Alphabet手中收購。2021年6月，現代汽車集團以約8.8億美元收購該公司80%股權，估值11億美元，押注這家知名研發機構能成為商業子公司；合約要求，若波士頓動力未在五年內上市，現代必須收購軟銀的剩餘持股。

波士頓動力於2020年開始商業販售Spot，並推出用於倉儲作業的Stretch。現代及其關係企業持續注資，因此到2026年，集團旗下實體與會長鄭義宣合計持有該公司約90%股權。2026年6月有報導指出，現代將以3.25億美元收購軟銀剩餘的9.65%股權；7月軟銀行使賣回選擇權，交易完成，波士頓動力估值約34億美元。電動人形機器人Atlas於2026年7月5日在一場世界盃比賽中遞送比賽用球，現代計畫自2028年起在其喬治亞Metaplant部署Atlas。

交易已完成：波士頓動力如今是現代的全資子公司，Atlas預定於2028年在現代的美國Metaplant從事零件搬運作業，而完全持股預計將為首次公開發行（IPO）掃除障礙。Atlas能否在現代自家工廠之外取得商業成功，仍未經證實。

2021年的賣回選擇權使完全持股成為必然，除非波士頓動力在五年內IPO——由於並未如此，軟銀的退出便成為現代按計畫整合的契機。

現代的工廠為Atlas提供專屬的首位客戶，因此垂直整合——完全擁有這家機器人製造商——對現代而言比保留少數合作夥伴更為重要。

軟銀的退出是策略性決定，而非對機器人的定論：它將資金轉向OpenAI及自家的實體AI事業，而現代則保留波士頓動力。

以3.25億美元收購9.65%股權，隱含約34億美元估值，約為2021年數字的三倍——價值更高，但仍缺乏人形機器人需求的外部證明。

當投資人的退出權與IPO期限掛鉤時，錯過期限便讓收購方掌握談判主導權：軟銀的賣回選擇權成為現代以固定價格取得完全控制權的途徑。

截至2026年7月中旬，在軟銀行使賣回選擇權並以3.25億美元退出後，波士頓動力成為現代的全資子公司。現代表示Atlas將於2028年在其喬治亞Metaplant開始零件排序作業，集團並預期完全持股將加速波士頓動力的IPO。Spot與Stretch持續作為商業產品線，而Atlas仍是高風險的押注；軟銀方面則將所得資金投入AI基礎設施及自家的機器人事業。