Ola stellte seine Ride-Hailing-Dienste im Vereinigten Königreich, in Australien und Neuseeland ein, um sich auf Indien zu konzentrieren

Ola ist ein indisches Ride-Hailing-Unternehmen, das in Hunderten von Städten mit einer Reihe von Optionen, darunter auch Zweiräder, tätig ist.

Dass allein Indien – Hunderte von Städten, Zweiräder eingeschlossen – eine „immense Chance“ bot und eine auf den Heimatmarkt fokussierte IPO-Geschichte besser war als die Beibehaltung einer sechsjährigen Präsenz im Ausland.

Ola expandierte 2018 international in das Vereinigte Königreich, nach Australien und Neuseeland. Während der Pandemie verlangsamten Ola und der Rivale Uber die Expansion in Indien und arbeiteten an der Unit Economics; die beiden prüften eine Fusion, einigten sich aber nie, und beide betonten öffentlich, kein Interesse an einer Partnerschaft zu haben.

Bis 2021 wurde Ola mit 7,3 Milliarden US-Dollar bewertet, unterstützt von SoftBank, Temasek, Tiger Global und Warburg Pincus. Das ausgegliederte Unternehmen Ola Electric reichte Ende 2023 Unterlagen ein, um 662 Millionen US-Dollar über einen indischen Börsengang einzusammeln, wobei Olas eigene Einreichung folgen sollte. Uber-Chef Dara Khosrowshahi sagte der Economic Times, der Indien-Marktanteil seiner App sei nie höher gewesen und die Rivalen seien „abgelenkt von glänzenden, neuen Bestrebungen und Börsengängen“.

Im April 2024 erklärte Ola, sein Auslands-Ride-Hailing-Geschäft „in seiner derzeitigen Form“ im Vereinigten Königreich, in Australien und Neuseeland einzustellen, und verwies auf die „immense Chance für eine Expansion in Indien“, wo das Unternehmen in Hunderten von Städten tätig ist.

Der Rückzug erfolgte sechs Jahre, nachdem Ola in das Vereinigte Königreich, nach Australien und Neuseeland eingetreten war, und vor einer geplanten IPO-Einreichung, die auf die 662 Mio. US-Dollar schwere Börsennotierung von Ola Electric folgt.

Ola und Uber hatten beide die Expansion in Indien während der Pandemie verlangsamt, um die Unit Economics zu verbessern; Uber beanspruchte seinen höchsten Indien-Marktanteil aller Zeiten, während Ola sich neu fokussierte.

Das Unternehmen stellte die Einstellung als Priorisierung dar – „immense Chance für eine Expansion in Indien“ – und nicht als Scheitern der Auslandsaktivitäten.

Fusionsgespräche mit Uber führten nie zu einem Abschluss, sodass die inländische Größe als einziger IPO-fähiger Vermögenswert blieb.

Auslandsmärkte, die ein Startup nicht bis zur Führungsposition finanzieren kann, werden zum Börsengang zur Belastung: Ola tauschte eine Präsenz in drei Ländern gegen eine fokussierte Indien-Geschichte, als öffentliche Investoren einen Weg zu Profiten verlangten.

Stand 9. April 2024 erklärte Ola, Ride-Hailing „in seiner derzeitigen Form“ nur noch in Indien zu betreiben, in Hunderten von Städten und mit mehreren Transportoptionen einschließlich Zweirädern, während es sich darauf vorbereitete, einen Börsengang zu beantragen, sobald Ola Electric – mit einem angestrebten Volumen von 662 Millionen US-Dollar – seine Börsennotierung abgeschlossen habe. Uber positionierte sich öffentlich als „unabgelenkt“ und vollständig auf indische Mobilität fokussiert. Die beiden Unternehmen hatten in den vergangenen Jahren eine Fusion geprüft, ohne eine Einigung zu erzielen.