Ola關閉英國、澳洲與紐西蘭的叫車業務，以專注於印度

Ola是一家印度叫車公司，在數百個城市營運，提供包括兩輪車在內的多種選項。

押注的是：單憑印度——數百個城市、包含兩輪車——就提供了「龐大機會」，而一個聚焦國內的IPO故事，勝過維持六年的海外版圖。

Ola於2018年向國際擴張，進入英國、澳洲與紐西蘭。疫情期間，它與競爭對手Uber都放慢了在印度的擴張，並著手改善單位經濟效益；兩家曾探討合併，但始終未達成協議，且雙方都公開堅稱無意合作。

到了2021年，Ola估值達73億美元，背後有SoftBank、Temasek、Tiger Global與Warburg Pincus支持。分拆出去的Ola Electric於2023年底提交文件，擬透過印度IPO募資6.62億美元，Ola自身的申請文件隨後跟進。Uber執行長Dara Khosrowshahi向《Economic Times》表示，其應用程式在印度的市占率從未如此之高，並稱競爭對手「被閃亮的新計畫和IPO分散了注意力」。

2024年4月，Ola表示將以「目前的形式」關閉其在英國、澳洲與紐西蘭的海外叫車業務，理由是「印度有龐大的擴張機會」，該公司在印度數百個城市營運。

這次退出發生在Ola進入英國、澳洲與紐西蘭六年之後，且早於一項計畫中的IPO申請，該申請接續Ola Electric的6.62億美元上市。

Ola與Uber在疫情期間都放慢了印度的擴張，以改善單位經濟效益；在Ola重新聚焦之際，Uber聲稱其在印度的市占率達到歷來最高。

該公司將這次關閉定調為優先順序的取捨——「印度有龐大的擴張機會」——而非海外業務的失敗。

與Uber的合併談判從未達成交易，使國內規模成為唯一具備IPO條件的資產。

新創公司無力資助到領先地位的海外市場，在IPO時會成為負擔：Ola以一個聚焦印度的故事，換掉了橫跨三國的版圖，因為公開市場投資人想要的是通往獲利的途徑。

截至2024年4月9日，Ola表示將以「目前的形式」僅在印度營運叫車業務，涵蓋數百個城市及包括兩輪車在內的多種交通選項，同時準備在Ola Electric——尋求6.62億美元——完成上市後提交IPO申請。Uber公開將自身定位為「未分心」，完全專注於印度交通運輸。兩家公司近年曾探討合併，但未達成協議。