SiCepat setzt auf Last-Mile-Zustellung für kleine Händler und gewinnt Indonesien: 170 Mio. US-Dollar Serie B

SiCepat ist ein indonesisches End-to-End-Logistikunternehmen: Last-Mile-Zustellung für kleine Händler und große E-Commerce-Plattformen sowie Lagerhaltung, Fulfillment, Middle-Mile-Logistik und Online-Distribution.

Die fragmentierte Logistik Indonesiens belohnt einen Kurierdienst, der mit kleinen Social-Commerce-Händlern beginnt und dann über deren Volumen in Plattformen und Fulfillment aufsteigt.

170 Mio. US-Dollar Serie B (März 2021) von Falcon House Partners, Kejora Capital, DEG, MDI Ventures, Indies Capital, Pavilion Capital, Trihill und Daiwa; zuvor 50 Mio. US-Dollar Serie A im April 2019

2014 in Jakarta unter der Muttergesellschaft Onstar Express (Gründer The Kim Hai) gegründet, um kleinen und Social-Commerce-Händlern bezahlbare Last-Mile-Zustellung in einem Logistikmarkt zu ermöglichen, in dem Fragmentierung den Versand teuer und langsam machte.

Eine Serie A über 50 Mio. US-Dollar im April 2019 – damals die größte in Südostasien – finanzierte die Expansion in Lagerhaltung, Fulfillment und Middle-Mile. Während des E-Commerce-Booms der Pandemie 2020 beanspruchte das Unternehmen Profitabilität und mehr als 1,4 Mio. Pakete pro Tag und schloss im März 2021 eine Serie B über 170 Mio. US-Dollar ab.

Schloss die bis dato größte Serie B Südostasiens ab, während das Unternehmen profitabel war, mit erklärten Plänen, seine indonesische Position zu stärken und eine regionale Expansion zu prüfen.

Kleine Social-Commerce-Händler wurden von etablierten Kurierdiensten unterversorgt

Die fragmentierte Logistik Indonesiens machte End-to-End-Service knapp und wertvoll

Das E-Commerce-Wachstum durch COVID-19 vervielfachte das Paketvolumen genau dann, als Kapazität vorhanden war

Die frühe Profitabilität machte seine Kapitalerhöhungen zu Wachstumskapital, nicht zu Überlebenskapital

Die Expansion entlang der Kette (Lagerhaltung, Middle-Mile) erhöhte die Wechselkosten für Plattformen

In Märkten mit fragmentierter Infrastruktur kann der ignorierte lange Schwanz kleiner Händler der günstigste Weg zu dem Volumen sein, das die Logistikökonomie funktionieren lässt.

Stand März 2021 war SiCepat profitabel, wickelte über 1,4 Mio. Pakete pro Tag ab und setzte 170 Mio. US-Dollar ein, um sein indonesisches Netzwerk zu vertiefen und eine Expansion in andere südostasiatische Märkte abzuwägen.