SiCepat parie sur la livraison du dernier kilomètre pour les petits vendeurs et s'impose en Indonésie : une Série B de 170 M$

SiCepat est une entreprise indonésienne de logistique de bout en bout : livraison du dernier kilomètre pour les petits marchands et les grandes plateformes de commerce électronique, ainsi que l'entreposage, l'exécution des commandes, la logistique du moyen kilomètre et la distribution en ligne.

La logistique fragmentée de l'Indonésie récompense un transporteur qui commence par les petits vendeurs du commerce social, puis monte vers les plateformes et l'exécution des commandes grâce à leur volume.

Série B de 170 M$ (mars 2021) auprès de Falcon House Partners, Kejora Capital, DEG, MDI Ventures, Indies Capital, Pavilion Capital, Trihill et Daiwa ; Série A antérieure de 50 M$ en avril 2019

Fondée en 2014 à Jakarta sous la société mère Onstar Express (fondateur The Kim Hai) pour offrir aux petits marchands et aux marchands du commerce social une livraison du dernier kilomètre abordable dans un marché logistique où la fragmentation rendait l'expédition coûteuse et lente.

Une Série A de 50 M$ en avril 2019 — alors la plus importante d'Asie du Sud-Est — a financé l'expansion vers l'entreposage, l'exécution des commandes et le moyen kilomètre. Pendant la flambée du commerce électronique liée à la pandémie de 2020, elle a revendiqué la rentabilité et plus de 1,4 M de colis par jour, avant de boucler une Série B de 170 M$ en mars 2021.

A bouclé la plus importante Série B d'Asie du Sud-Est à ce jour tout en étant rentable, avec des projets déclarés de renforcer sa position en Indonésie et d'explorer une expansion régionale.

Les petits vendeurs du commerce social étaient mal desservis par les transporteurs en place

La logistique fragmentée de l'Indonésie rendait le service de bout en bout rare et précieux

La croissance du commerce électronique liée à la COVID-19 a multiplié le volume de colis exactement au moment où la capacité existait

La rentabilité précoce a fait de ses levées de fonds des capitaux de croissance, et non des capitaux de survie

L'expansion vers l'amont (entreposage, moyen kilomètre) a accru les coûts de changement pour les plateformes

Dans les marchés à infrastructure fragmentée, la longue traîne ignorée des petits vendeurs peut être la voie la moins coûteuse vers le volume qui fait fonctionner l'économie de la logistique.

En mars 2021, SiCepat était rentable, traitait plus de 1,4 M de colis par jour et déployait 170 M$ pour approfondir son réseau indonésien et envisager une expansion vers d'autres marchés d'Asie du Sud-Est.