Vimag Labs sammelte 5 Mio. US-Dollar von Accel ein, um Motoren ohne Seltenerd-Magnete zu bauen

Integrierte Bewegungssysteme – Motoren, Steuerungen und eingebettete Software –, die als Komplettlösungen für EV- und Industriesegmente verkauft werden

Motoren können die Leistung von Permanentmagneten ohne jegliche Seltenerden erreichen: Kupfer, Stahl, Leistungselektronik und Echtzeitsteuerung erzeugen „virtuelle Magnete“ in Software

5 Mio. US-Dollar Series A unter Führung von Accel, eingesammelt nach rund vier Jahren eigenfinanzierten Plattformaufbaus

Der Automobilingenieur Manish Seth hatte seine Karriere in großen OEM-Programmen in Indien, Europa und Nordamerika verbracht. Bis 2020 erkannte er, dass die Elektrifizierung Batterien und Motoren zu Engpässen machte – und alle Batterien finanzierten, niemand Motoren. In jenem Jahr gründete er Volectra, um Motoren und Steuerungssysteme zu bauen, zunächst nach den Permanentmagnet-Normen der Branche.

Als Covid die Seltenerdversorgung störte, dachte Seth die Architektur völlig neu: Magnete existieren, um Felder zu erzeugen, also könnten Felder stattdessen dynamisch erzeugt werden. Bis 2023 war die Technologie ausgereift genug, um Vimag Labs als eigenständiges Unternehmen auszugründen. In seinen Motoren weichen Seltenerd-Magnete Kupfer, Siliziumstahl, proprietärer Leistungselektronik und Echtzeitalgorithmen, die Energie drahtlos auf den Rotor übertragen, wobei Software-Sensoren die Rotorposition und das Drehmoment auf Edge-Hardware ableiten – ohne Cloud-Verbindung.

Mehr als 80 % der Seltenerdverarbeitung liegen in China, wodurch jeder EV- und Robotermotor einer geopolitischen Exposition ausgesetzt ist

Motoren galten jahrzehntelang als gelöstes Problem, sodass architektonische Innovation ungefördert blieb

Softwaredefinierte Motoren verbessern sich nach dem Einsatz weiter – OTA-Updates ersetzen Hardware-Neudesigns

Standardinputs (Stahl, Kupfer, Elektronik) entkoppeln Produktionspläne von den Mineralmärkten

Wenn die Lieferkette einer Komponente die Schwachstelle ist, sollte man nicht um sie herum beschaffen – sondern die Physik so umgestalten, dass das knappe Material überhaupt keine Rolle mehr spielt.

Stand Februar 2026 bereitete Vimag Produktionseinsätze in verschiedenen EV-Kategorien vor, beginnend mit Indien, betrieb parallel industrielle Pilotprojekte und plante, in den folgenden 12 bis 18 Monaten Produkte auf den Markt zu bringen, die indische Fertigungskapazität auszubauen und globale Einsätze zu vertiefen.