Vimag Labs levantou US$ 5 milhões da Accel para construir motores sem ímãs de terras raras

Sistemas de movimento integrados — motores, controladores e software embarcado — vendidos como soluções completas nos segmentos de veículos elétricos e industrial

Motores podem igualar o desempenho dos ímãs permanentes com zero terras raras: cobre, aço, eletrônica de potência e controle em tempo real gerando 'ímãs virtuais' em software

Série A de US$ 5 milhões liderada pela Accel, levantada após cerca de quatro anos de construção autofinanciada da plataforma

O engenheiro automotivo Manish Seth passou a carreira dentro de grandes programas de montadoras na Índia, na Europa e na América do Norte. Por volta de 2020, ele viu a eletrificação transformar baterias e motores em gargalos — e todos financiando baterias, ninguém motores. Ele lançou a Volectra naquele ano para construir motores e sistemas de controle, inicialmente seguindo os padrões de ímãs permanentes do setor.

Quando a Covid desorganizou o fornecimento de terras raras, Seth repensou a arquitetura por completo: ímãs existem para criar campos, então os campos poderiam ser gerados dinamicamente. Em 2023, a tecnologia estava madura o suficiente para criar a Vimag Labs como empresa dedicada. Dentro de seus motores, os ímãs de terras raras dão lugar a cobre, aço silício, eletrônica de potência proprietária e algoritmos em tempo real que transferem energia sem fio para o rotor, com sensores de software inferindo a posição do rotor e o torque em hardware de borda — sem necessidade de conexão com a nuvem.

Mais de 80% do processamento de terras raras está na China, tornando cada motor de veículo elétrico e de robô uma exposição geopolítica

Motores foram tratados como um problema resolvido por décadas, deixando a inovação arquitetural sem financiamento

Motores definidos por software continuam melhorando após a implantação — atualizações OTA substituem redesenhos de hardware

Insumos padrão (aço, cobre, eletrônica) desacoplam os cronogramas de produção dos mercados de minerais

Quando a cadeia de suprimentos de um componente é a vulnerabilidade, não busque fornecedores alternativos — redesenhe a física para que o material restrito não tenha papel algum.

Em fevereiro de 2026, a Vimag se preparava para implantações de produção em categorias de veículos elétricos começando pela Índia, conduzia pilotos industriais em paralelo e planejava levar produtos ao mercado, expandir a capacidade de fabricação indiana e aprofundar implantações globais ao longo dos 12 a 18 meses seguintes.