Vimag Labs a levé 5 M$ auprès d'Accel pour fabriquer des moteurs sans aimants à terres rares

Des systèmes de mouvement intégrés — moteurs, contrôleurs et logiciels embarqués — vendus comme solutions complètes sur les segments du véhicule électrique et de l'industrie

Les moteurs peuvent égaler les performances des aimants permanents sans aucune terre rare : cuivre, acier, électronique de puissance et contrôle en temps réel générant des « aimants virtuels » par logiciel

5 M$ en série A menée par Accel, levés après environ quatre ans de construction de plateforme autofinancée

L'ingénieur automobile Manish Seth avait passé sa carrière au sein de grands programmes de constructeurs en Inde, en Europe et en Amérique du Nord. Vers 2020, il a constaté que l'électrification faisait des batteries et des moteurs des points de blocage — et que tout le monde finançait les batteries, personne les moteurs. Il a lancé Volectra cette année-là pour construire des moteurs et des systèmes de contrôle, en suivant d'abord les normes de l'industrie en matière d'aimants permanents.

Lorsque la Covid a perturbé l'approvisionnement en terres rares, Seth a repensé l'architecture de fond en comble : les aimants existent pour créer des champs, donc les champs pouvaient être générés dynamiquement à la place. En 2023, la technologie était suffisamment mature pour essaimer Vimag Labs en tant qu'entreprise dédiée. À l'intérieur de ses moteurs, les aimants à terres rares cèdent la place au cuivre, à l'acier au silicium, à une électronique de puissance propriétaire et à des algorithmes en temps réel qui transfèrent l'énergie sans fil au rotor, des capteurs logiciels déduisant la position du rotor et le couple sur du matériel en périphérie — sans connexion au cloud nécessaire.

Plus de 80 % du traitement des terres rares se trouve en Chine, ce qui fait de chaque moteur de véhicule électrique et de robot une exposition géopolitique

Les moteurs ont été traités comme un problème résolu pendant des décennies, laissant l'innovation architecturale sans financement

Les moteurs définis par logiciel continuent de s'améliorer après déploiement — les mises à jour OTA remplacent les refontes matérielles

Des intrants standard (acier, cuivre, électronique) découplent les calendriers de production des marchés des minéraux

Lorsque la chaîne d'approvisionnement d'un composant constitue la vulnérabilité, ne cherchez pas à contourner l'approvisionnement — reconcevez la physique pour que le matériau contraint n'ait plus aucun rôle.

En février 2026, Vimag préparait des déploiements de production dans toutes les catégories de véhicules électriques en commençant par l'Inde, menait en parallèle des pilotes industriels, et prévoyait de commercialiser ses produits, d'étendre la capacité de fabrication indienne et d'approfondir les déploiements mondiaux au cours des 12 à 18 mois suivants.