フレックスポートの創業者が自ら選んだCEOデイブ・クラークを追放し、職務を取り戻した

フレックスポートのソフトウェアは、工場から顧客へ商品を運ぶフォワーディング業務を調整する

創業者は、自ら採用した人物から80億ドルの物流ユニコーンを取り戻し、拡大を失うことなくコスト規律を回復できる

ライアン・ピーターセンは2021年から、フレックスポートの問題を抱えた請求プロセスを修正し、2〜3年以内のIPOを準備するため後継者を探していた。アマゾンで23年間物流ネットワーク構築に携わったデイブ・クラークは2022年に共同CEOとして加わった。ピーターセンはフォーブスに「私の時間はより創造的で、ゼロから1を生み出す創業者としての時間であり、デイブは最高の実行者だ」と語り、2022年3月にピーターセンは執行会長職に移った。

クラークは、ラストマイルのeコマースフルフィルメントを追加するため、2023年5月に発表されたショッピファイからの13億ドルのデリバー買収を主導した。これはショッピファイが1年前に21億ドルで買収し、手放す必要があった事業だった。2023年9月6日、ピーターセンはクラークを追放し、過剰支出、過剰採用、そして人員とリース契約を秘密裏に拡大したと公に非難した（「戦略計画、初日：より良い意思決定を！」）。ただし、CNBCの報道は、この不適切な管理という説明を裏付ける文書証拠が乏しいと指摘した。1週間後、フェニックスのサプライチェーン会議の最前列にクラークが座る中、ピーターセンは異なる口調で語り、「おそらくもう一度やるだろう」と述べ、デリバー取引をクラークの功績とし、「あの買収を実行する勇気は私にはなかっただろう」と称えた。

ピーターセンは、クラークが自分や取締役会に告げずに人員を拡大し、リース契約を結んだと述べた

海運ブームが薄れ、収益が停滞する中で、会社にはコスト規律が必要だった

CNBCの文書レビューでは、不適切な管理の主張を裏付ける証拠はほとんど見つからず、退任をめぐる社内政治を指摘した

創業者が追放について公に語る物語は、業績と同じくらい政治的なものであり得る。どちらかの側につく前に、一貫性のないメッセージを読み解くべきだ

2023年10月2日時点で、ピーターセンは経済的な逆風、停滞する収益、アマゾンの競争に直面する会社の舵取りに戻っていた。拡大の中心であるデリバー統合は、依然として彼自身が承認した決定だった。