ゼンダー、C.H.ロビンソンの欧州トラック輸送事業を買収し売上高を倍増へ

ゼンダーはベルリンに拠点を置くデジタル貨物輸送フォワーダーで、欧州全土で荷主とトラック輸送事業者をマッチングしている。

有機的に成長するのではなく、競合他社の欧州でのフルトラックロード事業を買収することで、ゼンダーは同地域の上位5社に入るためのネットワーク密度を手に入れる。

ゼンダーはすでに買収によって成長してきた。2020年にはウーバーの欧州貨物事業を、うわさでは約9億ユーロの全株式交換による取引で引き継ぎ、2021年にはオランダの企業Cars&Cargoを買収した。

2024年7月30日、ゼンダーはC.H.ロビンソンの欧州陸上輸送資産を買収すると発表した。C.H.ロビンソンはアマゾンに次ぐ世界第2位の物流プロバイダーと報じられている。買収額は非公開の現金で、ある情報筋がTechCrunchに語ったところによると、その価値はウーバーとの取引と同程度だという。両社の事業はそれぞれ約7億ユーロの売上高を持ち、統合後のグループは20の市場で1,700人の従業員を抱えることになる。5月には、ゼンダーはC.H.ロビンソンのエンジニアリング責任者であるコレン・グリンをCTOとして採用していた。

ゼンダーの過去の取引（ウーバー・フレイト・ヨーロッパ、Cars&Cargo）は、買収によって取扱量を増やせることをすでに示していた

市場がよりスリム化していたため、大規模な売り手がゼンダー自身と同程度の規模の欧州事業を手放す用意があった

売上高を14億ユーロに倍増させれば、欧州のフルトラックロードプロバイダー上位5社に入り、運送事業者ネットワークをより密にすることができる

5月にC.H.ロビンソンのエンジニアリング責任者をCTOとして採用したことで、ゼンダーは買収対象部門の内部事情に通じることになった

資金調達が厳しくなる中で、資金を調達済みのスタートアップは、新たなラウンドを待つのではなく、事業の集中を図りたい企業の売り手から規模を買うことができる。

2024年7月30日時点で、取引は発表されたものの完了しておらず、規制当局の承認を待って2024年第4四半期に完了する見込みだった。ノットハッカー氏はTechCrunchに対し、別の資金調達もゼンダーが検討している戦略的選択肢の一つだが、典型的なベンチャーラウンドではないと語った。