젠더, C.H. 로빈슨의 유럽 트럭 운송 사업 인수로 매출 두 배 확대

젠더는 베를린에 본사를 둔 디지털 화물 운송 대행사로, 유럽 전역에서 화주와 트럭 운송사를 연결한다.

유기적 성장 대신 경쟁사의 유럽 만재 트럭 운송 사업을 인수함으로써 젠더는 해당 지역의 상위 5개 사업자가 될 수 있는 네트워크 밀도를 확보하게 된다.

젠더는 이미 인수를 통해 성장해 왔다. 2020년에는 약 9억 유로 규모로 알려진 전액 주식 거래로 우버의 유럽 화물 사업을 인수했고, 2021년에는 네덜란드 기업 Cars&Cargo를 사들였다.

2024년 7월 30일 젠더는 아마존에 이어 세계 2위 물류 제공업체로 보도된 C.H. 로빈슨의 유럽 육상 운송 자산을 비공개 현금 금액에 인수하겠다고 밝혔으며, 한 소식통은 테크크런치에 그 가치가 우버 거래와 비슷한 수준이라고 전했다. 두 사업은 각각 약 7억 유로의 매출을 보유하고 있으며, 합병된 그룹은 20개 시장에서 1,700명의 직원을 두게 된다. 젠더는 5월에 C.H. 로빈슨의 엔지니어링 책임자인 콜렌 글린을 CTO로 영입했다.

젠더의 이전 거래들(우버 프레이트 유럽, Cars&Cargo)은 이미 인수를 통해 물량을 늘릴 수 있음을 보여주었다

시장이 더 간소화되면서 대형 매도자가 젠더 자체와 비슷한 규모의 유럽 사업을 매각할 의향이 있었다

매출을 14억 유로로 두 배로 늘리면 유럽 상위 5개 만재 트럭 운송 제공업체에 들고 운송사 네트워크가 더 촘촘해진다

5월에 C.H. 로빈슨의 엔지니어링 책임자를 CTO로 영입한 것은 젠더에게 인수 대상 부문에 대한 내부자적 시각을 제공했다

자금 사정이 더 어려워질 때, 자금을 확보한 스타트업은 새로운 라운드를 기다리는 대신 집중하고자 하는 기업 매도자로부터 규모를 살 수 있다.

2024년 7월 30일 기준으로 이 거래는 발표되었으나 완료되지 않았으며, 규제 승인을 조건으로 2024년 4분기 완료가 예상되었다. 노트하커는 테크크런치에 또 다른 자금 조달이 젠더가 검토 중인 전략적 옵션 중 하나이지만 전형적인 벤처 라운드는 아니라고 말했다.