Skyryseのフライ・バイ・ワイヤへの賭け：FAAがR66の新規則を策定する中での11億5000万ドル評価

Skyryseは、航空機から機械式の操縦装置や計器を取り除くフライ・バイ・ワイヤ方式の飛行運用システム「SkyOS」を開発し、単一の操縦桿と2つのタッチスクリーンで操縦する改修型ロビンソンR66ヘリコプター「Skyryse One」を販売している。

ソフトウェアによる飛行運用システム、すなわち1本の操縦桿、タッチスクリーン、自動ホバリング、エンジン停止時の着陸が、ヘリコプターをより安全にし、FAAの型式証明を獲得できるという賭けである。

2026年2月までに6億500万ドル超の株式資本。これにはAutopilot Venturesが主導し、11億5000万ドルの評価額で調達した3億ドル超のシリーズCが含まれる。

Skyryseは2016年に設立され、離着陸、完全自動のホバリング、エンジン停止時の緊急着陸を自動化するSkyOSの構築を開始した。2023年11月、同社は「世界初の完全自動オートローテーション緊急着陸手順」と称するものを完了した。これはエンジン故障時にパイロットが用いる機動である。

2024年、SkyryseはEAA AirVentureでSkyryse Oneを初公開し、10月にはFAAの特別耐空証明を取得した。11月初旬までに、180万ドルのFirst Editionの予約は6か月で完売し、基本予約は2,500ドルで受け付けていると述べた。2025年、FAAはSkyOSの飛行コンピューターに最終設計承認を与えた。SkyryseはUnited Rotorcraft、Air Methods、三菱商事との統合契約を結び、米軍のブラックホークにも取り組んでいた。2026年2月、SkyryseはAutopilot Venturesが主導する3億ドル超のシリーズCを11億5000万ドルの評価額で発表し、総株式資本は6億500万ドル超となったが、完全な認証に向けた正式な飛行試験はなお先であった。FAAは2026年4月にR66のデジタル・フライ・バイ・ワイヤ・システムに関する特別条件案を公表し、2026年8月に最終特別条件を採択した。発効は2026年9月11日である。

依然として未認証である。2026年8月時点で、FAAはR66のフライ・バイ・ワイヤ改修を規律する特別条件をようやく発行したばかりであり、補足型式証明、本格生産、商業納入は、設立からほぼ10年を経てもなお先に控えていた。

SkyOSは、パイロットの代替を試みるのではなく、最もリスクが高く技能依存の機動、すなわちホバリングとエンジン停止時のオートローテーションを自動化することで対象としている。

最も難しい機体（R66ヘリコプター）を最初に認証することが、SkyOSが機体に依存しないことを証明する切り口となり、それが後にブラックホークやパートナーとの統合を開くことになった。

FAAにはR66におけるデジタル一次飛行制御システムの既存基準がなかったため、認証には新たな特別条件の策定が必要であった。これは資本をいくら積んでも買えない外部のペースである。

6億500万ドル超の株式資本（11億5000万ドル評価での3億ドル超のシリーズCを含む）は、投資家が出荷済みの認証製品ではなく、規制上および技術上のマイルストーンを引き受けていることを示している。

自社製品が規制当局による新基準の策定を必要とするなら、その規制当局の日程がクリティカルパスとなる。Skyryseは、規則が存在する何年も前に技術を証明し、予約を販売していた。

2026年8月28日時点で、Skyryseは認証前の段階にとどまっていた。R66のフライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムに関するFAAの最終特別条件は2026年9月11日に発効し、同社は補足型式証明に向けた正式な飛行試験と検証に依然として直面していた。同社はUnited Rotorcraft、Air Methods、三菱商事、および米軍のブラックホーク機隊との統合契約を保持し、11億5000万ドルの評価額で6億500万ドル超の株式資本を調達していた。規制当局がソフトウェア飛行制御を機械式と同等に安全であると認証するという同社の賭けは、なお証明されていなかった。