Joby、FAAのパワードリフト規則が空飛ぶタクシーを切り開くと賭ける。Toyotaが8億9400万ドルを投資、ドバイでは2026年に運行開始

完全電動の垂直離着陸（eVTOL）式空飛ぶタクシーで、パイロット1名に乗客4名、最大150マイルを時速200マイルで飛行する。Jobyは自社で運航するほか、他の運航事業者にも販売する意向だ。

FAAがパイロット資格と運航規則を伴う「パワードリフト」機のカテゴリーを創設し、eVTOLが乗客を運べるようにすること。これは2024年の最終規則以前には不可能だった。

Toyotaは総額8億9400万ドルを投資しており、そのうち5億ドルは2024年10月にコミットされた。Jobyは2025年末時点で現金および短期投資を14億ドル保有し、さらに2026年2月には純額12億ドルを調達した。

JoeBen Bevirtは2009年、カリフォルニア州サンタクルーズで、都市型空飛ぶタクシーサービス向けの完全電動垂直離着陸機を造るためJobyを創業した。Toyota Venturesが早くから投資し、Toyota Motor Corporationが3億9400万ドルを出資した後、製造ノウハウの共有を開始した。2022年5月、Jobyは850ページを超えるマニュアルを提出した後、FAAからPart 135航空運送事業者証明を取得した。eVTOL企業として初の取得であり、これによりeVTOLの型式証明がまだ何年も先であった間に、従来型機によるオンデマンド商業運航を開始できるようになった。

規制上の賭けは2024年10月、FAAが「パワードリフトの統合：パイロット資格と運航」規則を最終化したときに現実となった。これにより、まったく新しいパワードリフト機カテゴリーのためのパイロット免許と運航の枠組みが創設された。その数日前、Toyotaは2025年までの2回に分けてさらに5億ドルをコミットし、総額は8億9400万ドルに達した。2025年11月、Jobyは型式検査承認に向けて製造された初のFAA適合機の電源投入試験を開始した。これは型式証明の最終段階である。そして2026年2月、認証プロセスの第4段階におけるFAAの進捗が記録的な18ポイント上昇したと報告した。

2026年9月時点でもまだ商業化前である。型式証明は最終試験段階にあり、Jobyは2026年中にドバイで最初の有償乗客を運び、eVTOL統合パイロットプログラムの下で米国での初期運航を開始する予定だ。また、2027年に月産4機へ生産を倍増させるため、オハイオ州デイトンの70万平方フィートの工場を取得している。

都市型空飛ぶタクシーには、法的に存在しなかった機体カテゴリーが必要だった。FAAの2024年10月のパワードリフト規則が、ようやくそのためのパイロット資格と運航規則を提供した。

Toyotaの8億9400万ドルと生産システムのノウハウが、Jobyに10年に及ぶ認証作業を乗り切る資本と製造規律を与えた。

2022年にeVTOLとして初のPart 135航空運送事業者証明を獲得したことで、Jobyは型式証明を待つ間、従来型機で商業運航を練習できた。

14億ドルの現金に加え、2026年初頭にさらに12億ドルを調達したことで、Jobyは乗客1人を運ぶ前に生産能力を拡大し続けることができた。

スタートアップの市場が新たな規制カテゴリーに依存する場合、規制当局のスケジュールが発売日を決める。だからこそ、認証待ちを乗り切るために産業パートナーと資本を整えておくべきだ。

2026年9月時点で、JobyはFAA型式証明の最終段階にあり、2026年中にドバイで最初の有償乗客を運び、eVTOL統合パイロットプログラムの下で米国での初期運航を計画している。2025年を現金および短期投資14億ドルで終え、2026年2月に純額12億ドルを追加し、2027年に月産4機へ生産を倍増させるためオハイオ州デイトンの70万平方フィートの施設を取得している。またUberと提携し、利用者がUberアプリで空飛ぶタクシーの旅を予約できるようにしている。