TierとDottは規模拡大のため2024年1月に合併で合意、DottのCEOが率いる

20か国以上、主に欧州の都市で共有電動スクーターと電動自転車を提供し、TierとDottのアプリを通じて貸し出している。

欧州の2つのスクーターネットワークを統合すれば、薄利のマイクロモビリティが利益を出せるだけの規模が得られるという賭けだ。

Mubadala Capital、Sofinaなどからさらに6000万ユーロ。Dottは2億1000万ユーロを調達していた。

Dottは運営を内製化し、自社製ソフトウェア基盤を備えてフリーフローティングのマイクロモビリティのみに集中することを選んだ。Tierはより多くの市場に拡大し、CoupとNextbikeを買収し、以前にはユーザーが交換できるバッテリーネットワークをうたっていた。

長年にわたる大型資金調達ラウンドの後、VCマネーは枯渇した。Tierは22%、約180人の従業員を削減し、Birdが12月末に破産を申請する前にSpinを1900万ドルでBirdに売却した。

2024年1月10日、両社は2か月以内に完了予定の合併を発表した。DottのHenri MoissinacがCEO、TierのLawrence Leuschnerが会長、TierのAlex GayerがCFOに就く予定だった。

ベンチャー資金が枯渇したため、共有スクーター企業は成長ではなく儲けられることを証明する必要があった。

マイクロモビリティの利益率は極めて薄いため、規模が収益性のてこになる。

Dottの運営モデルはほとんどの都市で採算が取れていたが規模は小さく、一方Tierは売上と市場到達範囲がより大きかった。両者を統合することで双方を狙った。

薄利で資本を多く必要とする事業では、生き残る戦略として、資金で競合と競争するのではなく、運営の規律と売上の規模を統合することがあり得る。

2024年1月10日時点で、両アプリは20か国以上でApp StoreとGoogle Playに引き続き公開されており、合併後の会社の運営方法の詳細はまだ詰められていなかった。条件は非公開で、TechCrunchは合併後の評価額は2021年と2022年の調達ピーク時より低い可能性が高いと述べた。DottのMatthieu Faureは、評価額は非常に高い水準に達しており調整されたと述べた。