A aposta da Flock Safety em câmeras de prevenção ao crime acumula mais de 50 cancelamentos municipais

Câmeras de reconhecimento automático de placas de veículos (ALPR), busca por IA e sistemas de Drone como Primeiro Socorrista vendidos a departamentos de polícia, governos municipais, empresas e associações de moradores dos EUA, interligados por uma rede nacional de dados pesquisável

Que cidades, polícias e associações de moradores dos EUA continuariam pagando por redes de câmeras de placas de veículos apresentadas como prevenção ao crime, com o compartilhamento de dados tornando cada contrato mais difícil de desfazer

A Flock Safety (sediada em Atlanta, segundo a NPR) vende câmeras de placas de veículos de registro pontual a governos municipais, departamentos de polícia, empresas e associações de moradores; a CNET afirma que ela instala câmeras em locais estratégicos e as comercializa como redutoras de crimes contra o patrimônio, do furto de correspondência e encomendas ao vandalismo e ao arrombamento, alegando ainda ajudar com frequência a solucionar crimes violentos. Ela vinculou essas instalações por meio de uma Ferramenta Nacional de Consulta que permite a agências cadastradas pesquisar capturas de outras agências em todo o país.

A expansão levou o produto além das placas: drones (Drone como Primeiro Socorrista) que decolam em chamadas de emergência 911 ou em disparos de arma de fogo a até 60 mph, busca em linguagem natural Freeform capaz de consultar descrições de roupas, detecção de áudio e planos de transmissão de vídeo ao vivo. A NPR contabilizou contratos com mais de 5.000 agências de aplicação da lei. A reação negativa cresceu junto com o produto. Agentes foram flagrados abusando do poder de busca — um chefe de polícia do Kansas usou a Flock 164 vezes para rastrear uma ex-parceira, um chefe da Geórgia foi preso por perseguição e o carro de um homem da Virgínia foi rastreado 526 vezes. Investigadores descobriram que agências locais compartilhavam dados rotineiramente com o ICE: um estudo da Universidade de Washington contabilizou oito agências de Washington compartilhando dados da Flock diretamente com o ICE em 2025 e mais dez com acesso por backdoor, e Dayton registrou 7.100 buscas relacionadas à imigração em suas 72 câmeras. A Flock afirma ter encerrado seus programas-piloto federais com agências do DHS em agosto de 2025. A legislação veio em seguida: New Hampshire exige exclusão após três minutos, Washington e Virgínia limitam a retenção a 21 dias, Virgínia, Illinois e Califórnia proíbem o compartilhamento fora do estado, e, até 2025, o processo de aprovação de Vermont havia deixado nenhuma agência no estado usando câmeras de placas de veículos. A NPR contabilizou pelo menos 30 localidades que desativaram ou cancelaram do início de 2025 até fevereiro de 2026; uma atualização posterior da CNET relatou mais de 50 cidades que cancelaram, e Los Angeles deixou seu contrato com o LAPD expirar. O senador Ron Wyden escreveu à empresa que 75% de seus clientes na aplicação da lei haviam aderido à Ferramenta Nacional de Consulta, chamando a plataforma de perigosa. Algumas cidades não conseguiram nem desligar as câmeras de forma limpa: Dayton e Evanston as cobriram com sacos de lixo enquanto disputas contratuais se arrastavam.

O discurso de prevenção ao crime conquistou compradores que nunca precisaram justificar vigilância em massa ao eleitorado — até que revelações sobre compartilhamento de dados deram aos opositores uma história concreta

A rede nacional de consulta era o motor de crescimento, mas converteu cada escândalo local no escândalo de cada cliente, e o compartilhamento fora do estado atraiu leis estaduais

Hardware parafusado em postes públicos tornou as saídas lentas e desajeitadas — câmeras cobertas com sacos de lixo mantiveram a Flock nas notícias muito depois do fim dos contratos

Dobrar a aposta em drones, busca de pessoas e transmissões ao vivo levou o produto das placas às pessoas, dando a reguladores e ativistas um alvo mais claro

A empresa ainda argumenta que a aposta está vencendo — parcerias com novas cidades em proporção de 7 para 1 em 2026 —, mas a decisão agora está com as legislaturas, não apenas com os chefes de polícia

Quando um produto é infraestrutura pública vendida com um discurso de segurança, o comprador de hoje pode se tornar a reação negativa de amanhã — as regras de dados e as condições de saída que você projeta decidem se os contratos sobrevivem à política

Em 2026-09-05, a Flock ainda está operando: seus drones DFR anunciam resposta a chamadas de emergência 911 a 60 mph, e a Flock disse à CNET que novas parcerias com cidades superaram as não renovações na proporção de sete para um em 2026. A maré municipal virou de qualquer forma: a NPR contabilizou mais de 30 localidades fora desde o início de 2025, uma atualização posterior da CNET diz que mais de 50 cidades cancelaram, Los Angeles deixou seu contrato expirar, vários estados restringem a retenção e o compartilhamento fora do estado, e Vermont não tem nenhuma agência usando ALPRs. Axon e Motorola cortejam os mesmos orçamentos. A aposta sobrevive, mas a decisão agora está com as legislaturas e as câmaras municipais.