Lyten levantou uma Série B de US$ 200 milhões em 2023 para baterias de lítio-enxofre para veículos elétricos

Startup da Califórnia que fabrica baterias leves de lítio-enxofre para veículos elétricos, além de sensores de Internet das Coisas

As células de lítio-enxofre, livres de níquel, manganês, cobalto e grafite, podem ser fabricadas em escala apesar de sua vida útil mais curta, e ser mais leves e baratas que as de íon-lítio

Série B de US$ 200 milhões liderada pela Prime Movers Labs

A Lyten tem como objetivo produzir baterias leves de lítio-enxofre para veículos elétricos. Em 12 de setembro de 2023, anunciou uma Série B de US$ 200 milhões liderada pela Prime Movers Labs, empresa de capital de risco do cofundador da OpenGov, Dakin Sloss, com apoio estratégico da Stellantis, FedEx e Honeywell.

A Lyten disse que o dinheiro pagaria por uma linha-piloto automatizada em San Jose, Califórnia, onde planejava começar a enviar baterias para veículos elétricos em 2024. O TechCrunch observou que as baterias de lítio-enxofre poderiam armazenar mais energia e tornar os veículos elétricos mais leves, e que o enxofre é mais barato que níquel, manganês, cobalto e grafite, mas a química geralmente tem tido vida útil mais curta e ampliar a produção é um desafio.

Os investidores estavam demonstrando um apetite sério por startups de baterias para veículos elétricos, com as rodadas de US$ 542 milhões da Ascend Elements e de US$ 1 bilhão da Redwood Materials naquele mês

Uma linha-piloto em San Jose precisava de capital antes que as baterias pudessem ser enviadas em 2024

Abrir mão de níquel, manganês, cobalto e grafite oferecia uma alternativa mais barata e leve ao íon-lítio

Investidores estratégicos dos setores automotivo, de logística e de casa inteligente sinalizavam interesse na química

O argumento de uma nova química de bateria são células mais baratas e leves; a prova é se sua vida útil curta e seus problemas de ampliação de escala são resolvidos na linha-piloto, não na rodada de financiamento.

Em 2023-09-12, a Lyten havia anunciado a rodada de US$ 200 milhões e planejava começar a enviar baterias para veículos elétricos de sua linha-piloto em San Jose em 2024. A reportagem do TechCrunch não apresentou resultados de produção ou de clientes até o momento.