A aposta da Rapido nas mototáxis: 70% do mercado de corridas de moto na Índia, avaliação de US$ 3 bilhões, IPO a seguir

Agregador de mototáxis, autos e carros de aplicativo: um marketplace baseado em assinatura e leve em ativos que conecta 'capitães' de duas rodas a passageiros, agora também oferecendo entrega de comida e reservas de viagens.

Os indianos, em um mercado sensível a preço, chamariam motos, não carros — e os reguladores acabariam cedendo; dominar a corrida de baixo custo e depois expandir para autos e carros de aplicativo.

US$ 10 milhões até o fim de 2018; US$ 55 milhões na Série C (2019, WestBridge); US$ 120 milhões (2024, WestBridge); US$ 780 milhões em primário e secundário com avaliação de US$ 3 bilhões (2026, liderado pela Prosus)

Fundada em 2015 pelos engenheiros formados Aravind Sanka, Pavan Guntupalli e SR Rishikesh, logo após o encerramento de sua primeira startup de logística, a Karrier. Eles enxergaram deslocamentos urbanos curtos e viagens de última milha que a Ola e a Uber ignoravam; as motos eram a forma mais barata de atender uma Índia sensível a preço, e tanto a Ola quanto a Uber lançaram mototáxis poucos meses após a estreia da Rapido.

A Rapido se expandiu para 60 cidades até 2018 e enfrentou proibições estaduais com base na Lei de Veículos Motorizados — o Tribunal Superior de Maharashtra a impediu em janeiro de 2023, o departamento de transporte de Delhi suspendeu as mototáxis em fevereiro de 2023, e somente um parecer consultivo central no início de 2024 reconheceu as motocicletas como veículos de aluguel. Ao longo de tudo isso, a empresa lançou os autos (2020) e os carros de aplicativo (dezembro de 2023), migrou os motoristas para assinaturas de ₹ 20–40 por dia em vez de comissões de 15–30%, e alcançou cerca de 20 milhões de usuários transacionadores mensais, com receita de ₹ 934 crore no ano fiscal de 2025 e prejuízo líquido reduzido a ₹ 258 crore.

Em maio de 2026, Prosus, WestBridge e Accel investiram US$ 780 milhões (primário e secundário) na Rapido, com avaliação de US$ 3 bilhões — a maior aposta da Prosus na Índia — e, a essa altura, os quase 75 milhões de usuários ativos mensais da Rapido superavam Uber e Ola somadas, com cerca de 70% das corridas de mototáxi na Índia. Os fundadores pretendem preparar as bases para o IPO até o fim de 2026 e atingir lucro no ano fiscal completo de 2026.

A corrida mais barata vence em um mercado sensível a preço: as motos superam os carros de aplicativo no valor da tarifa e os vencem no congestionamento, o que tornou a Rapido a escolha padrão para deslocamentos curtos que as incumbentes ignoravam.

Um modelo leve em ativos e baseado em assinatura inverteu a economia dos motoristas — sem comissões, havia mais capitães, e até a Uber acabou copiando a abordagem de taxa diária.

A Rapido resistiu às proibições: em vez de sair dos estados contestados, continuou atendendo a demanda e litigando até que o parecer consultivo central legalizasse as motocicletas como veículos de aluguel.

A diversificação foi defensiva e sequencial: autos e carros de aplicativo foram adicionados depois que a rede de motos comprovou a demanda, não antes — evitando a dispersão que afundou concorrentes.

Aposte na versão mais barata de uma categoria em um mercado sensível a preço, e trate a batalha regulatória como parte do plano: a Rapido resistiu às proibições, continuou atendendo a demanda e deixou a política alcançá-la.

Em setembro de 2026, a Rapido é a maior plataforma de transporte por aplicativo da Índia em número de usuários: quase 75 milhões de usuários ativos mensais em fevereiro de 2026, cerca de 70% das corridas de mototáxi, ~40% das corridas de auto e ~22% das corridas de carro de aplicativo. A receita operacional do ano fiscal de 2025 foi de ₹ 934,4 crore (alta de 44%), com prejuízo líquido reduzido a ₹ 258,4 crore. Uma rodada de US$ 780 milhões em maio de 2026 (Prosus, WestBridge, Accel) avaliou a empresa em US$ 3 bilhões; a Prosus detém 26%. A Swiggy vendeu sua participação de ~12% por US$ 270 milhões em setembro de 2025, e os fundadores afirmam que a preparação para o IPO começa até o fim de 2026. Disputas estaduais sobre mototáxis continuam, incluindo FIRs em Maharashtra em maio de 2026.