Taur aposta que patinetes próprios superam os compartilhados, começando com um veículo de frente para o usuário (entrevista)

Um patinete elétrico premium projetado para o deslocamento diário em vias públicas, com eletrônica, firmware e aplicativo próprios, com preço de US$ 1.495.

Que a posse direta — e não as frotas compartilhadas — é o mercado real dos patinetes, e que uma marca principal premium com design voltado à segurança pode ser o momento iPod da categoria.

Cerca de US$ 5,2 milhões, incluindo uma rodada seed de US$ 3,3 milhões da Trucks VC.

O cofundador Carson Brown passou quatro anos se deslocando em um monociclo elétrico que ajudou a construir na Uniwheel, aprendendo o que faz os pilotos se sentirem seguros em vez de 'cidadãos de segunda classe' na rua. Ele e seu cofundador fundaram a Taur em 2019 com uma campanha de pré-venda do elegante veículo principal branco.

Segundo Brown, os patinetes próprios 'estão, na verdade, crescendo ano a ano de forma excepcionalmente boa', mesmo com Bird e Helbiz enfrentando dificuldades publicamente. A Taur opera de forma enxuta — com eletrônica, firmware, design, aplicativo e marketing próprios — e seu aplicativo entrou no ar na App Store, planejando trajetos com base em autonomia, clima e terreno, porque 'o principal com que as pessoas se importam no transporte é a previsibilidade'.

Brown diz que os patinetes compartilhados colocaram novos pilotos em veículos precários e depois os proibiram dos lugares onde se sentiam mais seguros — as calçadas —, ensinando ao mercado a lição errada.

O setor financeiro confunde os veículos com as dificuldades públicas de Bird e Helbiz, argumenta ele, quando o mercado de patinetes próprios continua crescendo.

Os patinetes de baixo custo são commodities de 'enviar e esquecer'; a Taur trata o pós-venda como a diferença entre um brinquedo e transporte.

A integração é o roteiro: dados de autonomia, clima e terreno em um aplicativo para tornar as viagens previsíveis o suficiente para substituir deslocamentos de carro.

Quando as falhas de uma categoria a definem, a marca é a estratégia: o produto vencedor precisa fazer as pessoas quererem a coisa, não apenas tolerá-la.

Em dezembro de 2022, a Taur se preparava para seu primeiro lançamento em Los Angeles com cerca de US$ 5,2 milhões levantados; nenhum volume de envio ou número de vendas foi divulgado na entrevista, deixando a tese da marca como líder de categoria não comprovada em escala.