Un patinete eléctrico premium diseñado para el desplazamiento diario por carretera, con su propia electrónica, firmware y aplicación, a un precio de 1.495 dólares.
Que la propiedad directa —no las flotas compartidas— es el verdadero mercado de los patinetes, y que una marca insignia premium con un diseño centrado en la seguridad puede ser el momento iPod de la categoría.
Alrededor de 5,2 millones de dólares, incluida una ronda semilla de 3,3 millones de dólares de Trucks VC.
El cofundador Carson Brown pasó cuatro años desplazándose en un monociclo eléctrico que ayudó a construir en Uniwheel, aprendiendo qué hace que los usuarios se sientan seguros en lugar de como 'ciudadanos de segunda' en la carretera. Él y su cofundador fundaron Taur en 2019 con una campaña de reserva anticipada del elegante vehículo insignia blanco.
Según Brown, los patinetes de propiedad 'están creciendo año tras año excepcionalmente bien' incluso mientras Bird y Helbiz atraviesan dificultades públicas. Taur opera con estructura ligera —su propia electrónica, firmware, diseño, aplicación y marketing— y su aplicación se lanzó en el App Store, planificando trayectos en función de la autonomía, el clima y el terreno porque 'lo principal que le importa a la gente en materia de transporte es la previsibilidad'.
Brown afirma que los patinetes compartidos pusieron a nuevos usuarios en vehículos precarios y luego los prohibieron donde se sentían más seguros —las aceras—, enseñando al mercado la lección equivocada.
Sostiene que el sector financiero confunde los vehículos con las dificultades públicas de Bird y Helbiz, cuando el mercado de patinetes de propiedad sigue creciendo.
Los patinetes de gama baja son productos básicos de 'enviar y olvidar'; Taur considera la posventa como la diferencia entre un juguete y un medio de transporte.
La integración es la hoja de ruta: datos de autonomía, clima y terreno en una aplicación para hacer los trayectos lo bastante predecibles como para sustituir viajes en coche.
Cuando los fracasos de una categoría la definen, la marca es la estrategia: el producto ganador tiene que hacer que la gente desee la cosa, no que simplemente la tolere.
A diciembre de 2022, Taur se preparaba para su primer lanzamiento en Los Ángeles con alrededor de 5,2 millones de dólares recaudados; en la entrevista no se revelaron volúmenes de envío ni cifras de ventas, lo que deja la tesis de la marca como líder de categoría sin probar a escala.
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Las fuentes
- Taur's Carson Brown on why owned scooters > shared scooters TechCrunch · techcrunch.com ·