Albedo 的 Clarity-1 證明衛星能在極低地球軌道存活並成像

建造並營運極低地球軌道成像衛星，販售 10 公分級可見光與 2 公尺熱紅外線資料。

在 250–400 公里高度飛行，身處會殺死一般衛星的阻力與原子氧之中，如此一來望遠鏡就能縮小到足以讓新創規模的公司提供 10 公分影像。

由 Breakthrough Energy Ventures、Initialized Capital、Y Combinator、AWS Startups 與 Booz Allen Ventures 支持；B 輪募資進行中，投前估值 2.85 億美元，新募約 1 億美元（2025-04，Business Insider）。

兩位洛克希德·馬丁工程師 Topher Haddad 與 AyJay Lasater，加上前 Facebook 工程師 Winston Tri，於 2020 年在科羅拉多創立 Albedo，目標是讓衛星飛在比 LEO 低一半的軌道。YC W21；Launch HN 貼文獲得 202 分。

Precision 衛星平台在僅僅兩年多的時間內自製完成。2025 年 3 月，Albedo 與美國空軍研究實驗室簽下 1,200 萬美元的 STRATFI 合約，Clarity-1 則於 SpaceX Transporter-13 任務發射（2025-03-14）。發射後 14 小時啟動保護模式，800 Mbps 的 X 頻段鏈路在每次通過時下傳資料，數週後 Business Insider 報導了一筆投前估值 2.85 億美元的 B 輪募資。

10 公分商業影像市場之所以空白，是因為所有人都假定 VLEO 無法存活；Albedo 實測的阻力與太陽能陣列資料，如今為整個產業推翻了這項假定。

需求在兩端都存在：商業買家提前兩年預訂任務排程，而空軍研究實驗室則以 1,200 萬美元的 STRATFI 資金支持可實際運作的 VLEO 資料。

衛星在僅僅兩年多內完成，如期如預算，且完全靠民間資本——這證明真正的風險在於衛星平台設計，而非什麼奇特的物理。

發表一份量化的檢討報告（在 HN 上獲得 219 分）把這次任務轉化為招募與信任的資產，這在買家於能力實現前數年就得做出承諾時格外重要。

更低，是成像取捨的另一條軸線：飛在大氣層之內能縮小光學系統，因此只要硬體能挺過阻力與原子氧，護城河就是工程容差，而非口徑。

截至 2026 年 1 月的檢討報告，Clarity-1 仍在 VLEO 運作，發電穩定，沒有出現預料外的劣化，團隊則在更新 CMG 熱設計、強化次鏡，並為下一顆衛星增加載荷加熱器容量。2025 年 4 月報導的 B 輪募資將資助朝 Clarity 星座擴展；若 Clarity-1 的任務排程額滿，下一個成像機會將在 2027 年中開啟。