藍色起源的新葛倫賭注成功入軌，卻失去首個客戶載荷

藍色起源打造新葛倫（New Glenn），這是一枚98公尺高的可重複使用軌道火箭，配備七具BE-4甲烷氧引擎與7公尺整流罩，鎖定商業巨型星座、國家安全與NASA月球任務，同時也經營次軌道New Shepard系列。

賭的是新葛倫能在第一年就以可重複使用重型運載火箭的身分執行真實客戶任務，在公開場合證明可靠性，而非歷經多年測試失敗後才證明。

傑夫·貝佐斯的藍色起源花了十多年開發新葛倫——該公司首枚軌道火箭——期間僅以New Shepard執行次軌道載客任務。首次發射嘗試於2025年1月13日因輔助動力單元吹除管線結冰而取消；在天氣延誤，以及一艘船進入限制水域造成非計畫性暫停後，NG-1於1月16日美東時間凌晨2時03分從卡納維爾角第36號發射複合區升空。

NG-1達成主要目標：第二節完成兩次計畫點火，將其Blue Ring Pathfinder載荷——該載荷全程留在整流罩內——送入2,409 × 19,224公里的軌道。可重複使用的第一節在下降過程中墜毀：七具BE-4引擎中有三具重新點火，隨後遙測訊號中斷，美國聯邦航空總署（FAA）下令進行事故調查。2025年11月13日的第二飛，新葛倫搭載NASA的ESCAPADE火星探測器，並在海上駁船成功降落助推器——這是除SpaceX外，首家回收軌道級助推器的公司。2026年4月19日的第三飛成功重複使用同一具助推器，但上節表現不如預期，將AST SpaceMobile的BlueBird 7衛星送入過低、無法維持運作的軌道。

截至2026年4月，藍色起源已證明重複使用最困難的部分——入軌、助推器回收與再次飛行——但首次付費交付就失手：BlueBird 7衛星預計脫離軌道，損失由AST SpaceMobile的保險承擔，FAA則下令調查上節故障。

及早執行客戶任務正是重點：藍色起源若未先證明新葛倫能把真實載荷送入可用軌道，就無法贏得NASA、國家安全或商業合約。

重複使用是經濟論述的核心——一枚低地球軌道運載能力45公噸的火箭，唯有助推器能再次飛行才說得通，這也是該公司從首趟任務就推動助推器回收的原因。

一開始就做大，迫使難題提前浮現：7公尺整流罩與七引擎助推器沒有小型火箭作為墊腳石，因此每個子系統都必須在首次軌道嘗試中就正常運作。

第三飛的上節故障顯示這項賭注的不對稱：助推器重複使用證明了成本面，載荷損失則暴露了客戶真正付費購買的可靠性面。

可重複使用火箭的價值僅在於它實際送達的東西：助推器回收證明經濟性，但在首次重複使用的飛行中失去載荷，向客戶表明整個系統每次都得正常運作。

截至2026年4月19日，藍色起源在十五個月內讓新葛倫飛行三次：首飛即入軌，第二飛完成助推器回收並執行NASA火星發射，第三飛首度重複使用助推器——同時也發生首次重大失敗，偏離標稱的軌道讓AST SpaceMobile的BlueBird 7注定無法運作。FAA下令調查；衛星損失由客戶的保險承擔。Limp承認藍色起源「顯然沒有達成客戶想要的任務」，而該公司仍持續爭取成為NASA阿提米絲登陸器供應商，以及星座營運商的商業發射商。