Joby押注FAA動力升力規則開啟空中計程車；Toyota投資8.94億美元；杜拜2026年

全電動垂直起降（eVTOL）空中計程車——一名飛行員加四名乘客，最高150英里、時速200英里——Joby打算自行營運，並銷售給其他營運商。

押注FAA會建立「動力升力」航空器類別，並制定飛行員與營運規則，讓eVTOL得以載客——在2024年最終規則之前這是不可能的。

Toyota累計投資8.94億美元，包括2024年10月承諾的5億美元；Joby在2025年底持有14億美元現金及短期投資，另於2026年2月淨籌得12億美元。

JoeBen Bevirt於2009年在加州聖塔克魯茲創立Joby，目標是打造全電動垂直起降航空器，投入城市空中計程車服務。Toyota Ventures早期即投資，Toyota Motor Corporation投入3.94億美元，隨後開始分享製造技術。2022年5月，Joby在提交超過850頁手冊後，獲得FAA的Part 135航空承運人證書——成為首家持有該證書的eVTOL公司——使其得以在eVTOL型號合格證仍須數年才能取得期間，先以傳統航空器展開隨選商業營運。

這項監管押注在2024年10月到期兌現，FAA最終確定「動力升力整合：飛行員認證與營運」規則，為全新的動力升力航空器類別建立飛行員執照與營運框架。數日前，Toyota承諾於2025年前分兩批再投入5億美元，使其總投資達8.94億美元。2025年11月，Joby開始對其首架為型號檢驗授權而打造、符合FAA規範的航空器進行通電測試——這是型號認證的最後階段——並於2026年2月報告FAA在認證流程第四階段的進度創下18點的躍升。

截至2026年9月仍處於商業化前階段：型號合格證正處於最終測試階段，Joby預期於2026年在杜拜載運首批付費乘客，並在eVTOL整合試點計畫下展開美國早期營運，同時正在收購俄亥俄州代頓一座70萬平方英尺的工廠，以期在2027年將產量倍增至每月四架航空器。

城市空中計程車需要一個法律上尚不存在的航空器類別；FAA於2024年10月的動力升力規則終於為其提供飛行員認證與營運規則。

Toyota的8.94億美元與生產系統技術，賦予Joby資本與製造紀律，得以撐過十年的認證工作。

2022年贏得首張eVTOL Part 135航空承運人證書，讓Joby得以在等待型號合格證期間，以傳統航空器演練商業營運。

籌得14億美元現金，加上2026年初再籌得的12億美元，讓Joby能在首趟載客飛行之前持續擴充產能。

當新創公司的市場取決於新的監管類別時，監管機構的時間表就決定了你的上市日期——因此要安排好產業夥伴與資本，以撐過認證等待期。

截至2026年9月，Joby正處於FAA型號認證的最後階段，首批付費乘客預計於2026年在杜拜成行，並計畫在eVTOL整合試點計畫下展開美國早期營運。該公司2025年底持有14億美元現金及短期投資，2026年2月淨增12億美元，並正在收購俄亥俄州代頓一座70萬平方英尺的設施，以期在2027年將產量倍增至每月四架航空器，同時與Uber合作，讓乘客可在Uber應用程式內預訂空中計程車行程。