GO 押注日本 2024 年共乘法規，鞏固其計程車 App 霸主地位；下載量達 2,500 萬次

GO 經營日本最大的計程車叫車 App：提供即時派遣、預設車資與無現金 GO Pay，並為由持照計程車公司營運的「日本式共乘」私人車輛提供媒合服務。

押注日本 2024 年 4 月的共乘法規，將讓這款排名第一的計程車 App 吸收私人司機供給，使 GO 在 Uber 拿下市場之前，先成為預設的入口。

GO Inc.（當時名為 Mobility Technologies）成立於 2020 年，由 JapanTaxi 與 DeNA 的計程車 App MOV 合併而成；GO App 於同年推出，成為日本最大的派遣網路。最初的押注是：智慧型手機派遣加上無現金支付，可以解決日本的計程車短缺問題——隨著觀光復甦，司機不足的情況持續惡化。

2024 年 3 月，國土交通省依《道路運送法》第 78-3 條創設「自家用車活用事業」，允許持照計程車公司自 2024 年 4 月起，在指定的短缺地區、日期與時段營運私人司機。GO 於 4 月在東京、神奈川、愛知與京都開始媒合這些車輛，5 月擴展至八個都道府縣，到了 10 月已在 299 個市町村媒合共乘車輛；2024 年 7 月創下每月超過 1,000 萬次搭乘的紀錄，GO BUSINESS 也突破 1 萬份企業合約。

這項法規押注正在奏效：GO 成為新共乘供給的預設 App，截至 2024 年 10 月下載量達 2,500 萬次、服務涵蓋 46 個都道府縣，而 Uber Japan 則以與計程車公司合作、而非自營車隊的方式競爭。

GO 押注法規鬆綁將會到來，且吸收新私人司機供給的會是現有的計程車 App，而非新進業者。

該法僅允許計程車公司經營共乘，這使 GO 既有的 10 萬多個計程車連結成為結構性優勢。

執行速度——在法規上路一個月內即上線媒合——將法規開放轉化為預設地位。

這項限制（由計程車管理、僅限短缺地區的服務）限制了 Uber 式的規模，因此 GO 的護城河在於與計程車業者的關係，而不只是消費者 App。

當法規創造出新供給時，掌握需求的現有業者會藉由將其接入既有軌道而勝出：GO 讓計程車 App 成為共乘的入口，而非另建一套平行網路。

截至 2024 年 10 月，GO 正在擴張：下載量 2,500 萬次、涵蓋 46 個都道府縣、2024 年 7 月創下每月 1,000 萬次搭乘的紀錄、GO BUSINESS 企業帳戶超過 1 萬個，並與計程車業者在 299 個市町村上線共乘媒合，涵蓋超過 90% 提供該服務的都道府縣。依法該服務仍僅限於指定短缺地區與時段內、由計程車管理的私人司機，國土交通省將於 2025 年與 2026 年持續增加適用地區。