GO wettet darauf, dass Japans Ride-Share-Gesetz von 2024 seine Vormachtstellung bei Taxi-Apps zementiert; 25 Mio. Downloads

GO betreibt Japans größte Taxi-Vermittlungs-App: Echtzeit-Disposition, feste Tarife und bargeldloses GO Pay sowie die Vermittlung von Privatwagen im „japanischen Ride-Share“-Modell, die von lizenzierten Taxiunternehmen betrieben werden.

Dass Japans Ride-Share-Gesetz von April 2024 es der Taxi-App Nr. 1 ermöglichen würde, das Angebot privater Fahrer zu absorbieren, und GO damit zur Standard-Eingangstür machen würde, bevor Uber den Markt beherrschte.

GO Inc. (damals Mobility Technologies) entstand 2020 aus der Fusion von JapanTaxi mit DeNAs Taxi-App MOV; die GO-App startete in jenem Jahr als Japans größtes Vermittlungsnetzwerk. Die ursprüngliche Wette war, dass Smartphone-Disposition plus bargeldlose Zahlung Japans Taximangel beheben könnten – ein Fahrermangel, der sich mit der wieder anziehenden Tourismusbranche weiter verschärfte.

Im März 2024 schuf das Verkehrsministerium das „Geschäft mit der Nutzung von Privatfahrzeugen“ (自家用車活用事業) nach Artikel 78-3 des Straßenverkehrsgesetzes, das lizenzierten Taxiunternehmen ab April 2024 erlaubt, private Fahrer in ausgewiesenen Mangelgebieten, an bestimmten Tagen und zu bestimmten Zeiten einzusetzen. GO begann im April in Tokio, Kanagawa, Aichi und Kyoto mit der Vermittlung dieser Fahrzeuge, weitete das Angebot im Mai auf acht Präfekturen aus und vermittelte bis Oktober Ride-Share-Wagen für 299 Gemeinden; im Juli 2024 wurde mit über 10 Mio. monatlichen Fahrten ein Rekord erreicht, und GO BUSINESS überschritt 10.000 Unternehmensverträge.

Die regulatorische Wette zahlt sich aus: GO ist die Standard-App für das neue Ride-Share-Angebot, mit 25 Mio. Downloads und 46 bedienten Präfekturen bis Oktober 2024, während Uber Japan konkurriert, indem es mit Taxiunternehmen kooperiert, statt eine eigene Flotte zu betreiben.

GO wettete darauf, dass die Deregulierung kommen und dass die etablierte Taxi-App, nicht ein neuer Marktteilnehmer, das neue Angebot privater Fahrer absorbieren würde.

Das Gesetz erlaubte nur Taxiunternehmen den Betrieb von Ride-Share, was GO mit seinen bestehenden über 100.000 Taxi-Verbindungen einen strukturellen Vorteil verschaffte.

Die Umsetzungsgeschwindigkeit – die Vermittlung lief innerhalb eines Monats nach dem Gesetz an – verwandelte eine regulatorische Öffnung in eine Standardplatzierung.

Die Einschränkung (taxiverwalteter Service nur in Mangelgebieten) begrenzt eine Skalierung nach Uber-Art, sodass GO's Burggraben die Beziehung zu den Taxiunternehmen ist, nicht nur die Verbraucher-App.

Wenn ein Gesetz neues Angebot schafft, gewinnt der Etablierte mit der Nachfrage, indem er es in bestehende Schienen einspeist: GO machte die Taxi-App zur Eingangstür für Ride-Share, statt ein paralleles Netzwerk aufzubauen.

Stand Oktober 2024 skaliert GO: 25 Mio. Downloads, 46 Präfekturen, ein Rekord von 10 Mio. monatlichen Fahrten im Juli 2024, über 10.000 GO BUSINESS-Unternehmenskonten und Ride-Share-Vermittlung live mit Taxiunternehmen in 299 Gemeinden in mehr als 90 % der Präfekturen, die den Service betreiben. Der Service bleibt gesetzlich auf taxiverwaltete private Fahrer in ausgewiesenen Mangelgebieten und -zeiten beschränkt, wobei das Verkehrsministerium bis 2025 und 2026 weitere Regionen hinzufügt.