前Convoy工程师创办Manifold Freight，汇集现货货运而不承担货物风险

为中型至大型卡车承运商汇集一次性“现货货运”订单的软件，按车队规模收费。

承运商会愿意支付软件费用，在一个地方找到现货货运订单，而不是向货运信息板损失高达30%的费用。

来自Y Combinator的50万美元；正在募集种子轮融资

Andrew Huff和Oliver Jones曾是Convoy的工程负责人。Convoy是一家数字货运市场，估值一度接近40亿美元，于2023年倒闭并将资产出售给Flexport。Jones于2017年加入，去年成为工程总监；Huff于2018年加入，担任工程经理。

他们创立了Manifold，属于Y Combinator最新一批孵化项目，专注于现货货运。与承担每单货物风险的Convoy不同，Manifold只让承运商、经纪人和货主付费互相找到对方，从不承担货物责任。

截至2024年3月，Manifold有三名员工、来自YC的50万美元，并公开计划扩展到面向货主的工具以及一个完整的现货市场。

据Manifold称，公共货运信息板最多抽取运费的30%，这笔钱本应归承运商所有。

Convoy承担每单货物的风险，而Manifold刻意避免这种模式，以保持其业务为软件收费。

创始人表示，他们在Convoy与行业领导者共事的经验，相对于现有企业和较新的初创公司是一项竞争优势。

来自失败公司的创始人往往会复制其客户问题，但改变其风险模式：Manifold保留了Convoy的市场平台理念，去掉了货物责任。

截至2024年3月22日，Manifold正以三名员工募集种子轮融资。Flexport在此前一个月为小型承运商和个体经营者推出了“Convoy Platform”。成本和市场方面的说法均来自Manifold自身，文章未提及任何客户。