Engenheiros ex-Convoy fundaram a Manifold Freight para agrupar cargas spot sem assumir o risco da carga

Software que agrega cargas avulsas de 'frete spot' para transportadoras de médio e grande porte, cobrando pelo tamanho da frota.

Que as transportadoras pagarão uma taxa de software para encontrar cargas spot em um só lugar, em vez de perder até 30% para os quadros de cargas.

US$ 500 mil do Y Combinator; captando uma rodada seed

Andrew Huff e Oliver Jones eram líderes de engenharia na Convoy, o marketplace digital de transporte rodoviário avaliado em quase US$ 4 bilhões antes de entrar em colapso em 2023 e vender ativos para a Flexport. Jones entrou em 2017, tornando-se diretor de engenharia no ano passado; Huff entrou em 2018 como gerente de engenharia.

Eles fundaram a Manifold, parte da mais recente turma do Y Combinator, com foco em frete spot. Diferentemente da Convoy, que assumia o risco de cada carga, a Manifold apenas permite que transportadoras, corretores e embarcadores se encontrem mediante uma taxa e nunca assume a responsabilidade pela carga.

Em março de 2024, a Manifold tinha três funcionários, US$ 500 mil do YC e um plano declarado de expandir para ferramentas para embarcadores e um marketplace spot completo.

Os quadros de cargas públicos ficam com até 30% do preço do envio, segundo a Manifold, dinheiro que de outra forma iria para as transportadoras.

A Convoy assumia o risco de cada carga, um modelo que a Manifold evita deliberadamente para manter seu negócio baseado em taxa de software.

Os fundadores dizem que sua experiência na Convoy, trabalhando com líderes do setor, é uma vantagem competitiva sobre as incumbentes e as startups mais novas.

Fundadores de uma empresa que fracassou costumam copiar o problema de seu cliente, mas mudar seu modelo de risco: a Manifold mantém a ideia de marketplace da Convoy e abandona a responsabilidade pela carga.

Em 22 de março de 2024, a Manifold estava captando uma rodada seed com três funcionários. A Flexport havia lançado a 'Convoy Platform' para pequenas transportadoras e motoristas autônomos no mês anterior. As alegações de custo e de mercado são da própria Manifold, e o artigo não nomeia nenhum cliente.