前Convoy工程師創辦Manifold Freight，匯集現貨貨運而不承擔貨運風險

一套軟體，為中大型貨運業者匯集一次性的「現貨貨運」貨源，並依車隊規模收費。

賭的是貨運業者願意支付軟體費用，在同一處尋找現貨貨源，而不是讓貨運看板平台抽走最高30%的費用。

來自Y Combinator的50萬美元；正在募集種子輪。

Andrew Huff與Oliver Jones曾任Convoy的工程主管。Convoy是數位貨運市場平台，估值一度接近40億美元，於2023年倒閉，並將資產出售給Flexport。Jones於2017年加入，去年成為工程總監；Huff於2018年加入，擔任工程經理。

他們創立了Manifold，屬於Y Combinator最新一梯次，聚焦現貨貨運。有別於Convoy承擔每筆貨運的風險，Manifold只讓貨運業者、經紀商與托運人付費互相媒合，本身從不為貨運承擔責任。

截至2024年3月，Manifold有三名員工、來自YC的50萬美元，並表示計畫擴展至托運人工具與完整的現貨市場平台。

根據Manifold的說法，公開貨運看板平台最高抽走運費的30%，這筆錢原本應歸貨運業者所有。

Convoy承擔每筆貨運的風險，而Manifold刻意避開這種模式，以維持其業務為軟體收費。

創辦人表示，他們在Convoy與業界領袖共事的經驗，是相對於現有業者與較新創公司的競爭優勢。

來自失敗公司的創辦人，往往複製該公司的客戶問題，但改變其風險模式：Manifold保留Convoy的市場平台構想，卻卸下貨運責任。

截至2024年3月22日，Manifold正以三名員工的規模募集種子輪。Flexport已於前一個月為小型貨運業者與自營駕駛推出「Convoy Platform」。成本與市場相關說法均為Manifold自身主張，且該報導未點名任何客戶。