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Verne赢得欧洲首个机器人出租车服务 —— 萨格勒布上线，Uber和Pony.ai参与
Rimac的Verne在欧洲押注了一种分拆模式 —— Verne拥有车队和应用，Uber带来需求，Pony.ai提供驾驶技术；萨格勒布于2026年4月上线。
Verne
做的是什么生意
Croatian startup from Rimac Group that builds and operates purpose-built robotaxi EVs and runs Europe's first commercial robotaxi service with Uber and Pony.ai.
启动资金：€100M raised ahead of its July 2024 launch (per TC); Uber's strategic investment undisclosed (March 2026)
起因
Mate Rimac started working on electric robotaxis in 2019 as Project 3 Mobility inside Rimac Group, reasoning that autonomy would make human-driven high-volume EVs obsolete. Verne launched publicly in July 2024 with €100M in funding, unveiled a purpose-built two-seater robotaxi with no steering wheel, and began building a production line in Lučko near Zagreb.
经过
By November 2025 Verne had produced and tested 60 verification prototypes. In March 2026 Uber said it would invest an undisclosed amount, and Pony.ai joined to supply autonomous-driving tech; the initial fleet uses Pony.ai's Arcfox Alpha T5 rather than Verne's own car. On April 8, 2026 Verne launched Europe's first commercial robotaxi service in Zagreb: Pony.ai seventh-generation system, trained operators on board, service zone across key districts, bookable through the Verne app with the Uber app to follow.
结果
Live and expanding — first commercial robotaxi service in Europe; Uber and Pony.ai announced plans for 2,000 robotaxis across four European cities (August 2026), with Verne as the local operating partner. Its own no-wheel two-seater has not yet entered service.
背景
Verne是Mate Rimac的赌注，他认为欧洲的机器人出租车市场不需要另一个Waymo。该项目于2019年在Rimac Group内部以Project 3 Mobility名义启动，于2024年7月公开推出，募集资金1亿欧元（TechCrunch报道），并推出不装方向盘的双座机器人出租车，以及在萨格勒布附近Lučko的生产线。
结构上的赌注是分拆模式。Verne刻意不研发自动驾驶软件；它掌控车辆项目、叫车应用和车队运营 —— 清洁、维护、充电 —— 并于2026年3月26日宣布Uber投资，Pony.ai提供自动驾驶系统，初期采用Pony.ai的Arcfox Alpha T5而非自家车辆（TechCrunch报道）。
2026年4月8日，这项赌注带来了欧洲首个商用机器人出租车服务：萨格勒布的乘客通过Verne应用预订Pony.ai驱动的自动驾驶行程，初期阶段车上有培训过的操作员（tech.eu报道）。2026年8月，Uber和Pony.ai扩大了合作，计划在四个欧洲城市投放2000辆机器人出租车，Verne将作为本地运营伙伴。Verne自家的无方向盘双座车尚未投入服务，盈利数据也未公开。
这件事要成立，得有什么
- 放弃技术上的炫耀，让Verne能提前启动，而自动驾驶优先的对手还在测试 —— 它在与收入赛跑，而不是与演示赛跑。
- Uber在第一天就消除了需求侧风险；单靠初创企业的营销预算不可能这么快建立起乘客规模。
- 萨格勒布是一个小市场，监管友好，尚未被其他公司占据 —— 与美国城市逐个争夺的局面相反。
- 用合作伙伴的成熟车辆推向市场，能更快实现现金流，同时自有专用车辆在幕后降低风险。
可借鉴之处
在硬件密集型市场，拆分技术栈：只掌握本地可防御的环节 —— 车队、运营、品牌 —— 将耗时数年的部分租给已经投入并取得成果的伙伴。
后续进展
截至2026年9月，Verne在萨格勒布运营欧洲首个商用机器人出租车服务，用户可通过其应用预订（Uber应用即将集成），目标是待监管批准后实现全无人驾驶。它正在与欧盟、英国和中东的11个城市进行许可谈判，考虑中的城市超过30个；Uber与Pony.ai的2000辆机器人出租车计划让Verne承担车队和运营伙伴的角色。待解问题：接近2欧元行程的单元经济效益、监管对无人驾驶的接纳程度，以及自家双座车能否使Lučko工厂运转合理。
资料来源
- A little-known Croatian startup is coming for the robotaxi market with help from Uber
- Verne launches Europe's first commercial robotaxi service in Zagreb
- Uber and Pony.ai plan to bring 2,000 robotaxis to Europe
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轮到你了
你刚读完一家。说说你在做什么，看看谁在赌同一件事。
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