Die Hybridraketen-Wette von Innospace überstand einen 30-Sekunden-Absturz – jeder Kunde blieb

Innospace entwirft und baut kleine Trägerraketen: Hanbit-Nano befördert bis zu 90 kg in eine sonnensynchrone Umlaufbahn von Alcântara in Brasilien aus, mit Hanbit-Micro (170 kg) und Hanbit-Mini (1.300 kg) in Planung, dazu suborbitale Wissenschaftsflüge mit SAEBIT und ein eigenes Kleinsatellitengeschäft.

Hybrid-Triebwerke (Paraffin/LOx) plus Flüssigmethan-Triebwerke, von Brasilien aus gestartet, würden Kleinsatellitenkunden schneller gewinnen als ein Full-Stack-Aufbau nach SpaceX-Vorbild

Innospace ging im Juli 2024 an die KOSDAQ in Südkorea und legte den Ausgabepreis auf 43.300 Won (~30 US-Dollar) fest; CEO Kim sagt, alles so wie SpaceX vollständig zu internalisieren, würde etwa 1 Billion Won erfordern, deshalb sammelte das Unternehmen im Inland Kapital ein und ging die schnellstmögliche Minimal-viable-Sequenz durch.

Kim Soo-jong verließ im April 2017 seine Stelle und führte fünf Monate lang allein Simulationen durch, bevor er im September jenes Jahres Innospace gründete. Seine Schlussfolgerung angesichts des inländischen Finanzierungspools Südkoreas und der Exportregeln, die ein ausländisch finanziertes Unternehmen zwingen würden, eine ausländische Gesellschaft zu werden, war, das minimal viable Ziel auf dem schnellsten Weg zu verfolgen, statt SpaceX' Modell des Alles-selbst-Bauens zu kopieren.

Innospace entwickelte Hybrid-Triebwerke mit Paraffin/Flüssigsauerstoff, ging im Juli 2024 an die KOSDAQ zu 43.300 Won je Aktie und buchte kommerzielle Nutzlasten für einen Start in Brasilien. Hanbit-Nano hob am 22.12.2025 um 22:13 Uhr Ortszeit von Alcântara ab, nach drei Verschiebungen gegenüber dem ursprünglichen Novembertermin; nach etwa 30 Sekunden brachte eine Anomalie die Rakete innerhalb der Sicherheitszone zum Absturz, ohne Verletzte. Der Webcast brach ab, die Nutzlast ging verloren, und die Aktie fiel am nächsten Tag um fast 29 % auf 10.710 Won.

Eine am 17.03.2026 angekündigte gemeinsame Untersuchung mit Brasiliens CENIPA führte den Bruch darauf zurück, dass Verbrennungsgas an einem Dichtungsteil vorbeileckte, nachdem die vordere Kappe der Brennkammer in Brasilien vor Ort demontiert und erneut zusammengedrückt worden war; auf dem Land geborgene Trümmer ermöglichten eine visuelle Bestätigung. Innospace änderte das Design auf öffnungsfähige Metallkappen an beiden Enden, behielt jeden Satellitenkunden und buchte einen Wiederflug im dritten Quartal 2026, der auch den eigenen Satelliten INNOSAT-0 tragen wird; das Unternehmen baut eine Satellitenabteilung und suborbitale SAEBIT-Flüge auf, mit Plänen, ab 2028 bei mehr als 10 Starts pro Jahr die Gewinnschwelle zu überschreiten.

Hybridantrieb senkte die Kosten und das Risiko der ersten Stufe genug, damit ein kleines koreanisches Team einen kommerziellen Flug erreichen konnte, während die Flüssigmethan-Oberstufe die Missionsflexibilität wahrte

Der Start vom äquatorialen Standort in Brasilien brachte Effizienz bei der Nutzlastbeförderung in die Umlaufbahn und erlaubte es Innospace, Kunden ohne eine inländische Orbitalstartrampe zu bedienen

Den Absturz als Dienstleistungsausfall zu definieren und sich zuerst zu entschuldigen verwandelte das schlechteste Startresultat in einen Erfolg bei der Kundenbindung

Trümmer auf dem Land ermöglichten es den Ermittlern, die fehlerhafte Dichtung visuell zu bestätigen, wodurch ein undurchsichtiger Fehler in eine behebbare Designänderung und einen klaren Weg zum Wiederflug umgewandelt wurde

Ehrlichkeit ist ein Mittel zur Kundenbindung, wenn Erstflüge scheitern: Die kundenorientierte Entschuldigung von Innospace bewahrte jeden Vertrag, und die Untersuchung zeigte, dass der Fehler im Montageprozess lag, nicht in der Physik

Stand Mitte April 2026 bereitet Innospace seinen zweiten Hanbit-Nano-Start für das dritte Quartal 2026 in Brasilien mit neu gestalteten, öffnungsfähigen Metallkappen der Brennkammer vor, und eine in jenem Monat eingerichtete Satellitenabteilung plant, INNOSAT-0 auf demselben Flug mitzuführen. SAEBIT, eine suborbitale Rakete, soll im Juli 2026 zu einem ersten Test in Brasilien starten. Das Unternehmen hält Startplätze in Brasilien, Australien und Portugal, spricht mit den VAE und strebt bis 2028 60 Starts pro Jahr an, mit Gewinnschwelle bei mehr als 10 Starts pro Jahr; CEO Kim sagt, die Investoren seien zu einer Haltung des „Versuchen wir es einfach noch einmal“ übergegangen.