La apuesta de Innospace por el cohete híbrido sobrevivió a un choque a los 30 segundos: todos los clientes se quedaron

Innospace diseña y construye vehículos de lanzamiento pequeños: Hanbit-Nano transporta hasta 90 kg a órbita heliosincrónica desde Alcântara, Brasil, con Hanbit-Micro (170 kg) y Hanbit-Mini (1.300 kg) previstos, además de vuelos científicos suborbitales SAEBIT y su propio negocio de satélites pequeños.

Motores híbridos de parafina/LOx más motores de metano líquido, lanzados desde Brasil, ganarían clientes de satélites pequeños más rápido que una construcción integral al estilo SpaceX

Innospace cotizó en el KOSDAQ de Corea del Sur en julio de 2024, con acciones a 43.300 wones (~30 USD); el CEO Kim afirma que internalizar por completo todo tal como lo hace SpaceX requeriría alrededor de ₩1 billón, por lo que la empresa recaudó fondos a nivel nacional y avanzó por la secuencia mínima viable más rápida que pudo.

Kim Soo-jong dejó su empleo en abril de 2017 y realizó simulaciones en solitario durante cinco meses antes de fundar Innospace ese septiembre. Su conclusión, dado el fondo de financiación nacional de Corea y las normas de exportación que obligarían a una empresa con financiación extranjera a convertirse en una compañía extranjera, fue perseguir el objetivo mínimo viable de la forma más rápida en lugar de copiar el modelo de construir todo de SpaceX.

Innospace desarrolló motores híbridos de parafina/oxígeno líquido, salió a bolsa en el KOSDAQ en julio de 2024 a 43.300 wones por acción y reservó cargas útiles comerciales para un lanzamiento desde Brasil. Hanbit-Nano despegó de Alcântara el 22 de diciembre de 2025 a las 22:13 hora local, tras tres aplazamientos desde la fecha original de noviembre; a los 30 segundos aproximadamente, una anomalía hizo caer el vehículo dentro de la zona de seguridad sin heridos. La transmisión web se cortó, la carga útil se perdió y la acción cayó casi un 29% al día siguiente hasta 10.710 wones.

Una investigación conjunta con el CENIPA de Brasil, anunciada el 17 de marzo de 2026, atribuyó la desintegración a una fuga de gas de combustión por una pieza de sellado después de que la tapa frontal de la cámara de combustión fuera desmontada y recomprimida en el sitio en Brasil; los restos recuperados en tierra permitieron la confirmación visual. Innospace cambió el diseño a tapas metálicas que se pueden abrir en ambos extremos, mantuvo a todos los clientes de satélites y reservó un relanzamiento para el tercer trimestre de 2026 que también llevará su satélite INNOSAT-0; está añadiendo una división de satélites y vuelos suborbitales SAEBIT, con planes de superar el punto de equilibrio por encima de 10 lanzamientos al año para 2028.

La propulsión híbrida redujo el coste y el riesgo de la primera etapa lo suficiente para que un pequeño equipo coreano alcanzara el vuelo comercial, mientras que la etapa superior de metano líquido mantuvo la flexibilidad de la misión

Lanzar desde el sitio ecuatorial de Brasil aportó eficiencia de carga útil a órbita y permitió a Innospace atender a clientes sin una plataforma orbital nacional

Definir el choque como un fallo de servicio y disculparse primero convirtió el peor resultado de lanzamiento en una victoria de retención de clientes

Los restos en tierra permitieron a los investigadores confirmar visualmente el sello defectuoso, convirtiendo un fallo opaco en un cambio de diseño corregible y una ruta de relanzamiento clara

La honestidad es una herramienta de retención cuando fallan los primeros vuelos: la disculpa de Innospace centrada en el cliente mantuvo todos los contratos, y la investigación mostró que la falla fue del proceso de reensamblaje, no de la física

A mediados de abril de 2026, Innospace prepara su segundo lanzamiento de Hanbit-Nano para el tercer trimestre de 2026 en Brasil con tapas metálicas rediseñadas que se pueden abrir para la cámara de combustión, y una división de satélites creada ese mes planea volar INNOSAT-0 en el mismo vuelo. SAEBIT, un cohete suborbital, tiene prevista una prueba inaugural en Brasil en julio de 2026. La empresa posee sitios de lanzamiento en Brasil, Australia y Portugal, está en conversaciones con los EAU y tiene como objetivo 60 lanzamientos al año para 2028 con el punto de equilibrio por encima de 10 lanzamientos al año; el CEO Kim dice que los inversores cambiaron a una postura de 'intentémoslo de nuevo'.