Jumia Food stellte den Betrieb in sieben afrikanischen Märkten ein und ließ Fahrer auf ihre letzten Zahlungen warten

Jumia betreibt eine panafrikanische E-Commerce-Plattform, deren Jumia-Food-App Essensbestellungen mit Lieferfahrern und Logistikpartnern von Drittanbietern verband.

Jumia setzte darauf, dass ein partnergeführtes Essensliefernetzwerk neben seinem afrikanischen E-Commerce-Geschäft skalieren könnte; das Unternehmen zog sich zurück, als die Food-Einheit nicht mehr konkurrenzfähig war.

Jumia wurde 2012 in Lagos gegründet, baute ein afrikaweites E-Commerce-Geschäft auf und ergänzte Jumia Food. In Kenia lieferten Fahrer wie Evans Kidia ab 2021 über den Logistikpartner Tenadel.

Im Dezember 2023 stellte Jumia die Essenslieferung in sieben afrikanischen Ländern ein, darunter Kenia. Jumia erklärte, seine Logistikpartner vollständig bezahlt zu haben, und gab an, mehr als 600 von ihnen zu haben; ehemalige Beschäftigte und einige direkt engagierte Fahrer erklärten, letzte Wochen oder Guthaben seien noch nicht ausgezahlt worden.

Jumia Food schloss in sieben afrikanischen Märkten. Bis zum 10.05.2024 verfolgten ehemalige Fahrer noch offene Beträge, während Jumia weiterhin geltend machte, die Partnerzahlungen seien abgeschlossen.

Jumia nutzte eine Partnerflotte, um in die Essenslieferung einzusteigen, ohne die meisten Fahrer direkt anzustellen.

Die Food-Einheit sah sich in mehreren afrikanischen Märkten finanzstarken, aggressiven Konkurrenten gegenüber.

Eine schnelle Schließung in sieben Märkten hinterließ bei der Plattform und ihren Logistikpartnern widersprüchliche Darstellungen darüber, wer die Fahrer bezahlt hatte.

Die berichteten unbezahlten Beträge machten aus einem operativen Rückzug ein Problem von Vertrauen und Rechenschaft.

Partnergeführte Lieferung wächst schnell, doch die Auslagerung der Lohnabrechnung lagert keine Verantwortung aus, wenn sich eine Plattform aus einem Markt zurückzieht.

Stand 10.05.2024 hatte sich Jumia Food aus sieben afrikanischen Märkten zurückgezogen. Jumia erklärte, alle Zahlungen an Logistikanbieter von Drittanbietern erfüllt zu haben, während ehemalige direkte Beschäftigte und von Partnern eingestellte Fahrer in Kenia und Nigeria weiterhin unbezahlte letzte Löhne oder Guthaben meldeten.