Lula wirtschaftete bis zum Höhepunkt 2021 sparsam und sammelte dann innerhalb weniger Wochen 35,5 Mio. US-Dollar bei fünffacher Bewertung ein

Lula entwickelt Versicherungssoftware, die Unternehmen dabei hilft, Risiken, Schadensfälle, Policen und Deckungen zu verwalten, beginnend mit Mietwagen, Güterkraftverkehr und Logistik.

Bewusste Sparsamkeit durch die Überhitzungsphase hindurch – unter dem Marktniveau liegende Gehälter, straffe Unit Economics – sollte es Lula ermöglichen, seine Series B schnell und zu einer Prämie aufzunehmen, sobald der Markt drehte.

18 Mio. US-Dollar Series A im Jahr 2021; 35,5 Mio. US-Dollar Series B im Jahr 2023, gemeinsam angeführt von NextView Ventures und Khosla Ventures, mit Beteiligung von Founders Fund.

Die Zwillinge Michael und Matthew Vega-Sanz gründeten Lula Anfang 2020 in Miami als Versicherungs-API, die Unternehmen davor bewahren sollte, ihre eigene Versicherungsinfrastruktur aufzubauen; das Angebot wuchs zu einer breiteren Versicherungsplattform heran.

Die Kundenzahl wuchs von 99 Unternehmen im Februar 2022 auf fast 4.000 bis Juli 2023, und der Monatsumsatz vervielfachte sich in diesem Zeitraum um das 20-Fache, wie das Unternehmen TechCrunch mitteilte; ein im Mai 2023 eingeführtes Güterkraftverkehrsprodukt ermöglichte es Frachtführern, Deckung nur für die Tage zu zahlen, an denen ihre Lastwagen tatsächlich auf der Straße waren.

Lula deutete den Markt von 2021–22 als Höhepunkt und entschied sich, nach dem Abschwung aufnehmen zu können, nicht während der Überhitzung.

Versicherungssoftware für geschäftliche Käufer hatte sich jahrzehntelang kaum bewegt – der Investor Lee Hower bemerkte, „es gibt nicht 20 andere Unternehmen, die genau das tun, was sie tun.“

Nutzungsbasierte Güterkraftverkehrsdeckung griff einen kostspieligen Branchenstandard an: ein Jahr Prämien für einen Bruchteil eines Jahres auf der Straße.

Sparsamkeit diente zugleich der Personalgewinnung: Führungskräfte, die man einstellte, schätzten es mehr, eine Down Round oder Entlassungen zu vermeiden, als eine Vergütung auf Höhe des Marktpeaks.

Die Ausgaben einen Marktzyklus früher zu senken, verwandelt Angst in Hebelwirkung: Die Sparsamkeit, die am Höhepunkt geizig wirkt, wird zum Beweis von Disziplin, wenn jeder Wettbewerber einen Rettungsanker braucht.

Stand 3. August 2023 plante das Unternehmen mit 115 Mitarbeitern, über Mietwagen und Güterkraftverkehr hinaus in Logistik und eingebettete Versicherungen vorzustoßen, mit dem Ziel, innerhalb von ein paar Quartalen profitabel zu sein und innerhalb von drei bis vier Quartalen 100 Mio. US-Dollar ARR zu erreichen.