Lula operou com frugalidade durante o pico de 2021 e depois levantou US$ 35,5 milhões em semanas, com avaliação 5 vezes maior

A Lula desenvolve software de seguros que ajuda empresas a gerenciar risco, sinistros, apólices e cobertura, começando por carros de aluguel, transporte de carga e logística.

Uma frugalidade deliberada durante a euforia — salários abaixo do mercado, unit economics apertadas — permitiria à Lula levantar sua Série B rapidamente e com prêmio assim que o mercado virasse.

US$ 18 milhões em Série A em 2021; US$ 35,5 milhões em Série B em 2023, coliderada pela NextView Ventures e pela Khosla Ventures, com participação da Founders Fund.

Os gêmeos Michael e Matthew Vega-Sanz fundaram a Lula no início de 2020, em Miami, como uma API de seguros destinada a poupar as empresas de construir sua própria infraestrutura de seguros; a oferta cresceu e se tornou uma plataforma de seguros mais ampla.

Os clientes passaram de 99 empresas em fevereiro de 2022 para quase 4.000 em julho de 2023, e a receita mensal se multiplicou por 20 nesse intervalo, informou a empresa à TechCrunch; um produto de transporte de carga lançado em maio de 2023 permitia que as transportadoras pagassem pela cobertura apenas nos dias em que seus caminhões estivessem de fato na estrada.

A Lula interpretou o mercado de 2021–22 como um pico e escolheu estar em condições de levantar capital após a queda, não durante a euforia.

O software de seguros para compradores empresariais quase não havia mudado em décadas — o investidor Lee Hower observou que 'não há outras 20 empresas fazendo exatamente o que elas fazem'.

A cobertura de transporte de carga baseada em uso atacava um padrão custoso do setor: um ano de prêmios por uma fração de um ano na estrada.

A frugalidade também serviu como recrutamento: contratações sênior valorizavam evitar uma rodada para baixo ou demissões mais do que a remuneração do pico do mercado.

Cortar o burn um ciclo de mercado antes converte medo em alavancagem: a frugalidade que parece mesquinhez no pico vira prova de disciplina quando todo concorrente precisa de uma tábua de salvação.

Em 3 de agosto de 2023, a empresa de 115 pessoas planejava avançar além de carros de aluguel e transporte de carga para logística e seguros embarcados, mirando lucratividade em alguns trimestres e US$ 100 milhões de ARR em três a quatro trimestres.