Lula a mené une gestion frugale jusqu'au pic de 2021, puis a levé 35,5 M$ en quelques semaines à une valorisation 5 fois supérieure

Lula développe des logiciels d'assurance qui aident les entreprises à gérer les risques, les sinistres, les polices et la couverture, en commençant par les voitures de location, le transport routier et la logistique.

Une frugalité délibérée pendant l'effervescence — des salaires inférieurs au marché, une économie unitaire serrée — devait permettre à Lula de lever rapidement sa série B et à prime une fois le marché retourné.

18 M$ en série A en 2021 ; 35,5 M$ en série B en 2023, co-dirigée par NextView Ventures et Khosla Ventures, avec la participation de Founders Fund.

Les jumeaux Michael et Matthew Vega-Sanz ont fondé Lula début 2020 à Miami sous la forme d'une API d'assurance destinée à éviter aux entreprises de construire leur propre infrastructure d'assurance ; l'offre s'est développée en une plateforme d'assurance plus large.

Les clients sont passés de 99 entreprises en février 2022 à près de 4 000 en juillet 2023, et le chiffre d'affaires mensuel a été multiplié par 20 sur cette période, a indiqué l'entreprise à TechCrunch ; un produit de transport routier lancé en mai 2023 permettait aux transporteurs de payer une couverture uniquement les jours où leurs camions étaient réellement sur la route.

Lula a interprété le marché de 2021-2022 comme un pic et a choisi d'être en mesure de lever après la chute, et non pendant l'effervescence.

Les logiciels d'assurance destinés aux acheteurs professionnels avaient à peine évolué en plusieurs décennies — l'investisseur Lee Hower a noté qu'« il n'y a pas 20 autres entreprises qui font exactement ce qu'elles font ».

La couverture de transport routier à l'usage s'attaquait à un défaut coûteux du secteur : une année de primes pour une fraction d'année sur la route.

La frugalité servait aussi au recrutement : les recrutements de profils seniors tenaient davantage à éviter un tour de financement à la baisse ou des licenciements qu'à une rémunération au niveau du pic du marché.

Réduire ses dépenses un cycle de marché plus tôt transforme la peur en levier : la frugalité qui paraît avare au pic devient preuve de discipline quand chaque concurrent a besoin d'une bouée de sauvetage.

Au 3 août 2023, l'entreprise de 115 personnes prévoyait de dépasser les voitures de location et le transport routier pour s'étendre à la logistique et à l'assurance intégrée, visant la rentabilité en quelques trimestres et 100 millions de dollars d'ARR en trois à quatre trimestres.