Revolt Motors stellt Elektromotorräder mit wechselbaren Akkupacks und einer vernetzten mobilen App her, angeführt vom RV400.
Elektromotorräder – nicht die Roller, die Indiens EV-Markt überfluten – könnten Pendler für sich gewinnen, und das Kapital von RattanIndia könnte den RV400 schneller skalieren, als es dem Gründer allein möglich wäre.
RattanIndia investierte 2021 150 crore Rupien für einen Anteil von 33,84 %, erwarb dann im Oktober 2022 100 % von Revolt; die endgültige Deal-Größe wurde nicht bekannt gegeben.
Der Micromax-Mitgründer Rahul Sharma gründete Revolt Motors und brachte 2019 sein erstes Fahrzeug, den RV400, mit einem wechselbaren Akkupack und einer mobilen App auf den Markt; er verkaufte Elektromotorräder in einem Markt, der von Herstellern von Elektrorollern dominiert wurde.
Im Jahr 2021 ernannte Revolt den ehemaligen MRF- und ExxonMobil-Manager Jenendar Anand zum CEO, und RattanIndia steckte 150 crore Rupien für einen Anteil von 33,84 % mit einer Option zur Erhöhung seiner Beteiligung hinein. Im Oktober 2022, als ET am selben Tag über eine Untersuchung zur Einhaltung der lokalen Beschaffungsvorschriften von FAME-II gegen Revolt berichtete, nutzte RattanIndia seine Position und kaufte das Unternehmen vollständig auf.
RattanIndia Enterprises erwarb 100 % von Revolt Motors; Gründer Rahul Sharma übergab den Staffelstab und sagte zu den Kunden: „Die Revolt-Revolution hat gerade erst begonnen“, und die Aktien von RattanIndia stiegen am Morgen der Ankündigung um 10 %.
Revolt wählte die leere Spur: Motorräder in einem von Rollern dominierten EV-Markt, mit wechselbaren Akkus und Software als Unterscheidungsmerkmale.
Die stufenweise Übernahme – 33,84 %, dann 100 % – ermöglichte es dem Investor, die Vermögenswerte über einen CEO-Wechsel hinweg zu prüfen, bevor er die vollständige Kontrolle übernahm.
Die Übernahme wurde abgeschlossen, während eine Untersuchung zur lokalen Beschaffung im Rahmen von FAME-II lief, was bedeutet, dass RattanIndia das Compliance-Risiko in eine Wette auf Verdopplung einpreiste, anstatt es auszusitzen.
Sharmas Micromax-Bekanntheit verlieh der Marke in einem Segment, in dem die meisten EV-Newcomer bei null anfingen, Wiedererkennung bei den Verbrauchern.
Es gab bereits vor der Übernahme ein Signal auf der Nachfrageseite: Sharma behauptete, „Revolters lieben ihre Revolts“ und es gebe eine enorme Nachfrage, und das Design des RV400 mit wechselbarem Akku zielte auf die tatsächliche Ökonomie der Reichweitenangst ab.
Eine stufenweise Beteiligung kann nach Wahl des Käufers zu einer vollständigen Übernahme werden: von Gründern geprägte EV-Startups brauchen möglicherweise geduldiges Kapital, wenn das Risiko der Subventions-Compliance zuschlägt, und der Verkauf der Kontrolle kann das Produkt am Leben halten.
Zum Zeitpunkt des Berichts vom 7. Oktober 2022 wurde Revolt als hundertprozentige Tochtergesellschaft von RattanIndia geführt, wobei Anjali Rattan versprach, das EV-Engagement zu verdoppeln, und die RV400-Reihe fortgeführt wurde. Die an diesem Tag gemeldete FAME-II-Prüfung war in dem Artikel ungeklärt, und der Kaufpreis wurde nicht bekannt gegeben, sodass der Einstieg bei der Eigentümeränderung endet.
DEN BELEGEN FOLGEN
Die Quellen
- RattanIndia buys out electric vehicle maker Revolt Motors The Economic Times · economictimes.indiatimes.com ·