Revolt Motors fabrica motocicletas eléctricas con baterías intercambiables y una aplicación móvil conectada, lideradas por la RV400.
Las motocicletas eléctricas, y no los scooters que abarrotan el mercado de vehículos eléctricos de la India, podrían conquistar a los usuarios de trayectos diarios, y el capital de RattanIndia podría escalar la RV400 más rápido de lo que el fundador podría hacerlo por sí solo.
RattanIndia invirtió 150 crore de rupias por una participación del 33,84 % en 2021 y luego adquirió el 100 % de Revolt en octubre de 2022; el tamaño final de la operación no se reveló.
El cofundador de Micromax, Rahul Sharma, fundó Revolt Motors y lanzó su primer vehículo, la RV400, en 2019 con una batería intercambiable y una aplicación móvil, vendiendo motocicletas eléctricas en un mercado dominado por los fabricantes de scooters eléctricos.
En 2021 Revolt nombró a Jenendar Anand, exejecutivo de MRF y ExxonMobil, como consejero delegado, y RattanIndia aportó 150 crore de rupias por una participación del 33,84 % con opción a aumentar su participación accionarial. En octubre de 2022, mientras ET informaba ese mismo día de una investigación sobre el cumplimiento del abastecimiento local de FAME-II contra Revolt, RattanIndia ejerció su posición y compró la empresa en su totalidad.
RattanIndia Enterprises adquirió el 100 % de Revolt Motors; el fundador Rahul Sharma cedió el testigo, diciendo a los clientes que «la revolución de Revolt no ha hecho más que empezar», y las acciones de RattanIndia subieron un 10 % en la negociación de la mañana tras el anuncio.
Revolt eligió el carril vacío: motocicletas en un mercado de vehículos eléctricos dominado por los scooters, con baterías intercambiables y software como elementos diferenciadores.
La compra por etapas —33,84 % y luego 100 %— permitió al inversor verificar el activo a lo largo de una transición de consejero delegado antes de tomar el control total.
La adquisición se cerró mientras seguía abierta una investigación sobre el abastecimiento local de FAME-II, lo que significa que RattanIndia incorporó al precio el riesgo de cumplimiento en una apuesta de redoblamiento en lugar de esperar a que se resolviera.
La fama de Sharma en Micromax dio a la marca reconocimiento entre los consumidores en un segmento en el que la mayoría de las nuevas empresas de vehículos eléctricos partían de cero.
La señal del lado de la demanda existía antes de la compra: Sharma afirmaba que «a los Revolters les encantan sus Revolt» y que había una enorme demanda, y el diseño de batería intercambiable de la RV400 apuntaba a la economía real de la ansiedad por la autonomía.
Una participación por etapas puede convertirse en una adquisición total a opción del comprador: las startups de vehículos eléctricos con marca de fundador pueden necesitar capital paciente cuando acecha el riesgo de cumplimiento de subsidios, y vender el control puede mantener vivo el producto.
Según el informe del 7 de octubre de 2022, Revolt operaba como una empresa de propiedad total de RattanIndia, con Anjali Rattan comprometiéndose a redoblar la apuesta por los vehículos eléctricos y con la línea RV400 en continuidad. El escrutinio de FAME-II reportado ese día quedaba sin resolver en el artículo, y el precio de la compra no se reveló, por lo que la entrada termina en el cambio de propiedad.
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Las fuentes
- RattanIndia buys out electric vehicle maker Revolt Motors The Economic Times · economictimes.indiatimes.com ·