Turing sammelt 15,3 Mrd. ¥ für autonomes Fahren ein

Ein japanisches Startup, das ein vollständig autonomes Fahrsystem entwickelt: Es nutzt generative KI, um den gesamten Prozess von der Kamera-Wahrnehmung bis zur Fahrzeugsteuerung in einem einzigen End-to-End-Modell zusammenzufassen, tritt zunächst mit verbessertem ADAS in den bestehenden Markt ein und zielt letztlich auf vollständig autonomes Fahren der Stufe L5 ab.

Die Wette lautet, dass höhere menschliche Fähigkeiten nicht programmiert werden können: Die gesamte Fahrkette wird in eine einzige End-to-End-generative KI gelegt, unter Umgehung modularer ADAS, von L2 bis L5.

Die kumulierte Finanzierung seit der Gründung beträgt etwa 20,8 Mrd. ¥: Die Pre-A-Runde umfasst insgesamt 5,558 Mrd. ¥ in 3 Tranchen im Jahr 2024; der erste Abschluss der Series A beträgt 15,27 Mrd. ¥ im November 2025 und setzt sich aus 9,77 Mrd. ¥ Eigenkapital plus 5,5 Mrd. ¥ syndiziertem Darlehen zusammen.

Im Jahr 2017 besiegte die von Kazunari Yamamoto (山本一成) entwickelte Shogi-KI Ponanza erstmals den amtierenden Meijin und überzeugte ihn davon, dass „KI, sobald sie mit dem Selbstlernen beginnt, den Menschen exponentiell übertreffen wird“. Im August 2021 gründete er die Turing Inc. (チューリング株式会社) und setzte die Mission „We Overtake Tesla“, weil regelbasierte autonome Fahrtechnik irgendwann an eine Grenze stößt – Menschen können komplexe Fahrverhalten nicht als Regeln formulieren, während E2E (End-to-End) die KI direkt aus Kameradaten das Fahren lernen lässt, was der Weg zu L5 ist.

Ab April 2024 sammelte die Pre-A-Runde 5,558 Mrd. ¥ in 3 Tranchen ein, angeführt von ANRI, um in die multimodale generative KI „Heron“ und den großen GPU-Cluster „Gaggle Cluster“ zu investieren, und startete das Projekt „Tokyo30“, um im Jahr 2025 30 Minuten lang ohne menschliches Eingreifen in Tokio zu fahren; im November 2025 schloss das Unternehmen einen ersten Abschluss der Series A mit insgesamt 15,27 Mrd. ¥ ab, gemeinsam angeführt von JIC Venture Growth Investments (JIC VGI) und Global Brain, unter Beteiligung von Denso (電装), GMO Internet und anderen; die Bewertung lag bei etwa 60 Mrd. ¥, etwa das Vierfache der vorherigen Runde; es arbeitet mit Denso zusammen und verhandelt mit mehreren Automobilherstellern, mit dem Ziel der Kommerzialisierung im Jahr 2030.

Noch andauernd: Stand 1. September 2026 noch nicht kommerzialisiert; es hat Tests der Stufe L2 auf öffentlichen Straßen in Tokio abgeschlossen und weitet sie auf andere Regionen aus; es wurde für Japans nationales inländisches KI-Projekt ausgewählt; der CEO sagte, „das Schwierige ist die Technologie, nicht das Geschäftsmodell“, und räumte auch ein, dass ausländische Wettbewerber weiterhin voraus sind.

E2E lässt die KI aus Kameras lernen und setzt darauf, dass regelbasierte Ansätze zuerst an ihre Grenze stoßen, konsistent mit Ponanza.

Mit L2-ADAS in den Markt eintreten, während L5 entwickelt wird, um reines Geldverbrennen zu vermeiden.

Die Series A enthält ein Darlehen von 5,5 Mrd. ¥, pragmatischer Hebel; die Bewertung vervierfachte sich in 1 Jahr.

Die Dringlichkeit von Denso und japanischen Automobilherstellern macht die inländische Autonomie zu einem gemeinsamen Ziel.

Auf übertragbare Überzeugungen wie „KI kann selbst lernen“ setzen, nicht auf konkrete Produkte. Selbstlernen verbrennt Geld; die Mittelbeschaffung ist entscheidend. Vor der Wahl von Problemen mit hoher Obergrenze die Kapitaleffizienz bestätigen.

Stand 1. September 2026: Turing Inc. (チューリング株式会社) hat seinen Hauptsitz in Shinagawa, Tokio, mit etwa 100 Mitarbeitern; nach der Series A treibt es die gemeinsame Entwicklung des vollständig autonomen Fahrens mit Denso (電装) voran, sammelt weiterhin Fahrdaten in ganz Japan und zielt auf den kommerziellen Einsatz im Jahr 2030; außerdem betreibt es Forschung und Entwicklung von VLA-Modellen für humanoide Roboter. Das Unternehmen hat keinen Umsatz in nennenswertem Umfang, und seine Bewertung liegt bei etwa 60 Mrd. ¥.