XPeng AeroHT setzt darauf, dass der Land Aircraft Carrier das Flugauto zum Massenprodukt macht

XPeng AeroHT (Ende 2025 in Aridge umbenannt) ist die Flugauto-Beteiligung von XPeng: Das Unternehmen baut den Land Aircraft Carrier, einen sechsrädrigen Elektro-Van, der eine zweisitzige Quadrotor-Flugkapsel X3-F transportiert, auflädt und startet, mit dem Ziel, ab 2026 Privatkunden zu beliefern.

Dass Verbraucher ein modulares Flugauto kaufen – eine von einem Elektro-Van getragene eVTOL-Kapsel –, wenn es mit einem normalen Führerschein gefahren werden kann, unter 2 Mio. RMB kostet und 2026 in Serie produziert wird.

Über 750 Mio. USD eingeworben: die Investition von XPeng im Juli 2020, eine Series A über mehr als 500 Mio. USD (Oktober 2021, damals Asiens größter Deal in der bemannten Tiefflug-Luftfahrt), eine von drei staatlichen Investoren aus Guangzhou angeführte Series B1 über 150 Mio. USD (August 2024) und eine Series B2 über 100 Mio. USD, die die Series B über 250 Mio. USD abschloss (Juli 2025).

AeroHT wurde 2013 als Technologieabteilung gegründet und befindet sich mehrheitlich im Besitz von XPeng und He Xiaopeng; die erste Finanzierung erhielt das Unternehmen im Juli 2020, eine Series A über mehr als 500 Mio. USD folgte im Oktober 2021 – damals die größte Finanzierung in der bemannten Tiefflug-Luftfahrt Asiens. Am 3. September 2024 stellte es den Land Aircraft Carrier vor und bezeichnete ihn als weltweit erstes serienreifes modulares Flugauto.

Auf der Airshow China im November 2024 unterzeichnete AeroHT 2.008 Vorbestellungen mit 12 Kunden aus den Bereichen Verkehr, Tourismus, Immobilien und Technologie – der größte Einzelauftrag in der Geschichte der Flugautos weltweit – und führte den ersten öffentlichen bemannten Flug des Luftfahrzeugs durch. Das Unternehmen begann mit dem Bau einer Fabrik in Guangzhou mit geplanter Jahreskapazität von 10.000 Einheiten; für sein Luftfahrzeug X3-F wurde ein Typzertifizierungsantrag angenommen (März 2024) und ein Produktionszertifizierungsantrag angenommen (Mai 2025). Eine Series B über 250 Mio. USD wurde im Juli 2025 abgeschlossen.

Noch in Betrieb: Die Serienproduktion wurde beschleunigt, die Fabrik in Guangzhou ist im Rohbau fertiggestellt und soll im vierten Quartal 2025 fertig werden; die ersten Kundenlieferungen sind für 2026 zu einem Preis von höchstens 2 Mio. RMB geplant. Im Oktober 2025 flog die X3-F, inzwischen unter der Marke Aridge, über die Palm Jumeirah in Dubai, und 600 Kaufvereinbarungen aus der GCC-Region trieben die gemeldeten weltweiten Vorbestellungen auf über 7.000.

Das modulare Design entschärfte beide Hemmnisse für Verbraucher zugleich: Der Van lädt die Kapsel wieder auf, und ein normaler Führerschein der Klasse C1/C2 genügt, um sie zu bedienen.

AeroHT betrieb Zulassung und Produktion parallel – der TC-Antrag wurde im März 2024 angenommen, der PC-Antrag im Mai 2025 –, sodass Fabrik- und Lieferpläne auf den Zertifizierungskalender abgestimmt waren.

Große Vorbestellungen (2.008 auf einer einzigen Airshow) plus eine Fabrik mit 10.000 Einheiten Kapazität verwandelten eine Mondschuss-Erzählung in eine Produktionserzählung, die Investoren zeichnen konnten.

Durch die Nutzung von XPengs Ökosystem und über 750 Mio. USD Kapital konnte das Unternehmen Flugsteuerung, Antriebsstrang und Verbundwerkstoffe im eigenen Haus entwickeln, statt Lieferanten zusammenzustückeln.

Das Produkt herunterzubrechen half: Es wie ein Auto zulassen, es wie ein Auto bepreisen, das Bodenfahrzeug das Luftfahrzeug aufladen lassen – die Bestellungen folgten, sobald das Flugauto nicht mehr wie ein Flugzeug aussah.

Stand 2. September 2026 befindet sich der Land Aircraft Carrier im Hochlauf zur Serienproduktion: Die Fabrik in Guangzhou ist im Rohbau fertiggestellt und sollte im vierten Quartal 2025 fertig werden, die ersten Kundenlieferungen sind für 2026 zu einem Preis von höchstens 2 Mio. RMB (rund 277.000 USD) geplant. Die X3-F erhielt im September 2025 in den VAE eine Sonderfluggenehmigung und flog im Oktober 2025 über Dubai; 600 Bestellungen aus der GCC-Region trieben die gemeldeten weltweiten Vorbestellungen über 7.000. Die von AeroHT erklärte Dreiphasenstrategie reicht von Offroad-Flugszenarien über interstädtische Luftmobilität bis zu „freiem Fliegen für alle“; zur Rentabilität wurde nichts berichtet.