XPeng AeroHT、Land Aircraft Carrierで空飛ぶクルマを量産製品にできるか

XPeng AeroHT（2025年後半にAridgeへ改称）はXPengの空飛ぶクルマ関連会社である。2人乗りのクアッドローター式飛行ポッドX3-Fを搭載・充電・発進させる6輪電動バン「Land Aircraft Carrier」を製造し、2026年からの一般消費者向け所有を目指している。

通常の運転免許で走行でき、価格が200万元未満で、2026年に量産されるならば、消費者は電動バンに搭載されたeVTOLポッドというモジュール式空飛ぶクルマを購入する、という賭けである。

調達総額は7億5,000万ドル超。XPengによる2020年7月の投資、5億ドル超のシリーズA（2021年10月、当時アジア最大の有人低空航空分野の案件）、広州市の国有投資家3社が主導した1億5,000万ドルのシリーズB1（2024年8月）、そして2億5,000万ドルのシリーズBを完了する1億ドルのシリーズB2（2025年7月）である。

2013年に技術部門として設立され、XPengと何小鵬（He Xiaopeng）が過半数を保有するAeroHTは、2020年7月に最初の資金提供を受け、2021年10月に5億ドル超のシリーズAを実施した。これは当時、有人低空航空分野でアジア最大の資金調達であった。2024年9月3日にはLand Aircraft Carrierを発表し、世界初の量産可能なモジュール式空飛ぶクルマと称した。

2024年11月の中国国際航空宇宙博覧会で、AeroHTは交通、観光、不動産、テクノロジー分野の12社の顧客と2,008件の予約注文を締結した。これは世界の空飛ぶクルマ史上最大の単一注文であり、同機の初の公開有人飛行も実施した。年間生産能力1万台を計画する広州工場の起工式を行い、X3-F航空機は型式証明申請が受理され（2024年3月）、生産証明申請も受理された（2025年5月）。2億5,000万ドルのシリーズBは2025年7月に完了した。

現在も事業継続中。広州工場は上棟し、2025年第4四半期の完成予定で量産を前倒ししている。初回顧客納入は2026年、200万元以下を予定。2025年10月にはAridgeブランドのもと、X3-Fがドバイのパーム・ジュメイラ上空を飛行し、GCC（湾岸協力会議）諸国からの600件の購入契約により、報告されている世界の予約注文は7,000件超となった。

モジュール式設計は消費者の2つの障壁を同時に解消した。バンがポッドを充電し、通常のC1/C2運転免許で操作できる。

AeroHTは規制対応と生産を並行して進めた。型式証明申請は2024年3月に受理され、生産証明申請は2025年5月に受理されたため、工場と納入計画は認証スケジュールに整合していた。

大規模な予約注文（ある航空ショーでの2,008件）と1万台規模の工場により、夢物語の語り口は投資家が引き受け可能な生産の語り口へと変わった。

XPengのエコシステムと7億5,000万ドル超の資本を活用することで、同社はサプライヤーを寄せ集めるのではなく、飛行制御、パワートレイン、複合材を内製できた。

製品を地味にしたことが功を奏した。クルマのように免許を取得でき、クルマのように価格設定し、地上車両が航空機を充電できるようにした。空飛ぶクルマが飛行機に見えなくなった途端、注文が続いた。

2026年9月2日時点で、Land Aircraft Carrierは量産への立ち上げ段階にある。広州工場は上棟し、2025年第4四半期の完成予定で、初回顧客納入は2026年、200万元（約27万7,000ドル）以下を予定している。X3-Fは2025年9月にアラブ首長国連邦で特別飛行許可を取得し、2025年10月にドバイ上空を飛行した。GCCからの600件の注文により、報告されている世界の予約注文は7,000件を超えた。AeroHTが掲げる3段階戦略は、オフロード飛行シナリオから都市間航空モビリティ、そして「すべての人の自由な飛行」へと進むものである。収益性は報告されていない。