A XPeng AeroHT aposta que o Land Aircraft Carrier transformará o carro voador em produto de massa

A XPeng AeroHT (rebatizada Aridge no final de 2025) é a afiliada de carros voadores da XPeng: fabrica o Land Aircraft Carrier, uma van elétrica de seis rodas que transporta, recarrega e lança uma cápsula de voo X3-F quadrirrotor de dois lugares, com meta de venda ao consumidor a partir de 2026.

Que os consumidores comprem um carro voador modular — uma cápsula eVTOL transportada por uma van elétrica — se ele puder ser conduzido com carteira de motorista comum, custar menos de RMB 2 milhões e entrar em produção em massa em 2026.

Mais de US$ 750 milhões levantados: o investimento da XPeng em julho de 2020, a Série A de mais de US$ 500 milhões (outubro de 2021, então o maior negócio de aviação tripulada de baixa altitude da Ásia), a Série B1 de US$ 150 milhões liderada por três investidores estatais de Guangzhou (agosto de 2024) e a Série B2 de US$ 100 milhões que completou a Série B de US$ 250 milhões (julho de 2025).

Fundada em 2013 como uma divisão de tecnologia e com participação majoritária da XPeng e de He Xiaopeng, a AeroHT recebeu seu primeiro aporte em julho de 2020 e uma Série A de mais de US$ 500 milhões em outubro de 2021 — então o maior financiamento da Ásia em aviação tripulada de baixa altitude. Em 3 de setembro de 2024, apresentou o Land Aircraft Carrier, vendendo-o como o primeiro carro voador modular pronto para produção do mundo.

No Airshow China, em novembro de 2024, a AeroHT assinou 2.008 pré-encomendas com 12 clientes dos setores de transporte, turismo, imobiliário e tecnologia — o maior pedido único da história global dos carros voadores — e realizou o primeiro voo tripulado público da aeronave. Iniciou as obras de uma fábrica em Guangzhou com capacidade anual planejada de 10.000 unidades, e sua aeronave X3-F teve um pedido de certificado de tipo aceito (março de 2024) e um pedido de certificado de produção aceito (maio de 2025). Uma Série B de US$ 250 milhões foi fechada em julho de 2025.

Ainda em operação: produção em massa acelerada, com a fábrica de Guangzhou tendo concluído a estrutura e previsão de conclusão no quarto trimestre de 2025; primeiras entregas a clientes planejadas para 2026, por no máximo RMB 2 milhões. Em outubro de 2025, agora com a marca Aridge, a X3-F sobrevoou a Palm Jumeirah, em Dubai, e 600 acordos de compra no CCG elevaram as pré-encomendas globais relatadas para mais de 7.000.

O design modular eliminou de uma vez os dois obstáculos para o consumidor: a van recarrega a cápsula, e uma carteira de motorista padrão C1/C2 basta para operá-la.

A AeroHT conduziu regulamentação e produção em paralelo — pedido de TC aceito em março de 2024, pedido de PC em maio de 2025 — de modo que a fábrica e os planos de entrega ficaram alinhados ao calendário de certificação.

Grandes pré-encomendas (2.008 em um único salão aeronáutico) somadas a uma fábrica de 10.000 unidades transformaram uma narrativa de projeto arrojado em uma narrativa de produção que os investidores podiam subscrever.

Aproveitar o ecossistema da XPeng e mais de US$ 750 milhões em capital permitiu à empresa desenvolver controle de voo, trem de força e compósitos internamente, em vez de montar fornecedores.

Simplificar o produto ajudou: licenciá-lo como um carro, precificá-lo como um carro, deixar o veículo terrestre recarregar a aeronave — os pedidos vieram quando o carro voador deixou de parecer um avião.

Em 2 de setembro de 2026, o Land Aircraft Carrier está em fase de ramp-up para produção em massa: a fábrica de Guangzhou concluiu a estrutura e tinha previsão de conclusão no quarto trimestre de 2025, com as primeiras entregas a clientes planejadas para 2026 por no máximo RMB 2 milhões (~US$ 277.000). A X3-F recebeu uma autorização especial de voo nos Emirados Árabes Unidos em setembro de 2025 e sobrevoou Dubai em outubro de 2025; 600 pedidos no CCG elevaram as pré-encomendas globais relatadas para mais de 7.000. A estratégia declarada da AeroHT em três fases vai de cenários de voo off-road à mobilidade aérea entre cidades e ao 'voo livre para todos'; a lucratividade não foi divulgada.